053h4 發表於 2021-4-13 16:30
國鐵再建法及整備新幹線法目的係政府層面立法, 容許JR在新幹線建成後, 把蝕錢的地方交通線向地方轉移.(主 ...
咁新幹線通車後，北陸本線金澤至直江津、東北本線盛岡至青森、信越本線長野至直江津段呢d移交俾地方鐵路公司不是地方交通線，而是幹線。
不知道北陸本線、東北本線和信越本線在新幹線通車後是否蝕錢？
講返正題: 臺鐵沒有派人監督工程進度或在相關路段安裝閉路電視監察，當然要負責
iseen 發表於 2021-4-12 21:54
台鐵無乜副業空間，而台鐵自己都已經做緊便當，但都唔會夠support。
台鐵無地，做唔到地產同商場。
好多 ...
台鐵其實大把地,
不過問題係好多都一係唔值錢,一係賣左錢後要上交政府
sq285 發表於 2021-4-13 06:16
要各縣市諗計養住啲線,縣市就覺得不如政府自己養啦
而班員工就諗做公務員點都好過做私鐵/third sector員 ...
好簡單一樣野就係，台鐵基本上係得一條主幹道，你斷一部分，成個效益就已經會大跌。
iseen 發表於 2021-4-15 07:36
好簡單一樣野就係，台鐵基本上係得一條主幹道，你斷一部分，成個效益就已經會大跌。
...
好簡單一樣野就係，高鐵同台鐵縱貫線重疊，如果要台鐵效益大升就要拆咗條高鐵，推班客落台鐵
#曲
#官營機構架床疊屋效率偏低
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