eric278 發表於 2021-4-16 00:09
當區區議員已多次要求268M加班
https://www.districtcouncils.gov.hk/yl/doc/2020_2023/tc/working_group ...
”相信” ”部份”同康城派／ 將轉轉車派嘅朋友差唔多而且976服務幾大 268m服務幾大？
你諗下268M搭客 如果日日搭（工作日搭出港島，假日搭出元朗／荃灣） 又要出港島買九巴月票嘅機會率係幾多？
eric278 發表於 2021-4-15 17:58
其實976投入服務後，是否可以舒緩268M的壓力？
268M目前有什麼壓力?
N269加雙方分段? 得 不過全程收費要收返合理價錢囉 有乜理由通宵由美孚返元朗仲平過日頭
Quanta 發表於 2021-4-16 11:44
N269加雙方分段? 得 不過全程收費要收返合理價錢囉 有乜理由通宵由美孚返元朗仲平過日頭 ...
咩邏輯嚟:L
269X擺明係九巴想減269B班次誠意之作,
叫九巴唔減269B班, 唔加265B班,
之後天慈繼續上唔到265B, 269B繼續唔夠客,
新線又變相做唔到天榮站及嘉湖酒店重建新增人口,
九巴應該唔理佢.
N269在冇競爭情況下, 加雙向分段好明顯唔會做.
得返268M建議算正常一點.
lsc04d11 發表於 2021-4-16 06:36
”相信” ”部份”同康城派／ 將轉轉車派嘅朋友差唔多而且976服務幾大 268m服務幾大？
你諗下268M搭客...
只能講可惜976俾咗屎水
否則天水圍都可以受益
Quanta 發表於 2021-4-16 11:44
N269加雙方分段? 得 不過全程收費要收返合理價錢囉 有乜理由通宵由美孚返元朗仲平過日頭 ...
N269頂多咪又係條深宵版荃葵線
只不過係因為轉車需要拉到去美孚咁解
反而覺得最奇怪係荃葵去美孚方向都無分段
入大西北方向無雙向分段都容易理解D
JC8385 發表於 2021-4-17 15:22
只能講可惜976俾咗屎水
否則天水圍都可以受益
唔太明咩意思。天水圍月票客可以轉968X喎
AVBWU291 發表於 2021-4-17 16:12
唔太明咩意思。天水圍月票客可以轉968X喎
976擺明就唔夠客架啦
如果唔係屎水做嘅天水圍月票客都撘得
整體效益對大家都會更好
JC8385 發表於 2021-4-17 16:22
976擺明就唔夠客架啦
如果唔係屎水做嘅天水圍月票客都撘得
整體效益對大家都會更好 ...
咁如果976轉969系肯加回贈，新田出銅鑼灣唔使畀北角價，應該好啲嘅