論將軍澳隧道交滙處
將軍澳隧道交滙處係1993年改建為大型迴旋處,不過迴旋處落成後意外頻生,於是政府係2002年5月2日展開「將軍澳T1/P1/P2分層道路交匯處」工程,並於2006年7月完成,但係攪到寶康路無法直接連接寶順路,間接令296M要改路,假如政府冇展開工程,咁依家交匯處又會點呢?1993年將軍澳隧道交滙處
https://www.hkmapservice.gov.hk/OneStopSystem/map-search/getPreviewFile?itemId=DAP&sheetNo=CN23031
2004年將軍澳隧道交滙處
https://www.hkmapservice.gov.hk/OneStopSystem/map-search/getPreviewFile?itemId=DAP&sheetNo=CW62884
現時將軍澳隧道交滙處
https://www.hkmapservice.gov.hk/OneStopSystem/map-search/getPreviewFile?itemId=DAP&sheetNo=E091322
其實分層道路交匯處係一早計劃左, 迴旋處有冇交通意外都會按計劃去做. EX-TL 發表於 2021-4-18 14:35
其實分層道路交匯處係一早計劃左, 迴旋處有冇交通意外都會按計劃去做.
第一張圖都見到其預留空間 如果迴旋處一直存在, 咪即係意外繼續頻生, 或者迴旋處承受唔到咁大交通流量日日塞死囉! EX-TL 發表於 2021-4-18 15:04
如果迴旋處一直存在, 咪即係意外繼續頻生, 或者迴旋處承受唔到咁大交通流量日日塞死囉! ...
但係唔知明白點解無留條路畀寶康路連接寶順路
jacky03 發表於 2021-4-18 15:06
但係唔知明白點解無留條路畀寶康路連接寶順路
請善用靈康路 paul2357paul 發表於 2021-4-18 15:55
請善用靈康路
大佬，paul大師，人哋樓主係講緊寶康路南行轉入寶順路東行，再喺大型迴旋處度第二出口出(直行)，去到寶琳北路交界轉入寶寧路啊，係用唔到靈康路嘅，所以296M先至要改做雙向路線，兩個方向都兜一大轉尚德。
寶康路南行一直都冇得轉入靈康路。
其實好簡單
之前其他討論都有提過呢個方案
1. 廢除運亨路/ 寶康路交匯點
（運隆路只可以右轉運亨路）
2. 寶康路/ 運隆路/ 靈康路改為十字路口
（運隆路過圖書館後改為一線北行，兩線南行；慢線只可轉入將隧，快線只可轉入寶康路往尚德）
3. 寶康路南行單白線改為巴士線前止，令到寶康路南行巴士真係實行到爬頭cut入將隧公路 樓主，第一幅圖成個尚德邨起好晒喎，真係1993年？ jacky03 發表於 2021-4-18 15:06
但係唔知明白點解無留條路畀寶康路連接寶順路
寶康路去寶順路交通需求冇視為主要冇補相關支路係常識。
同埋幾時路口設計保證優先遷就巴士線
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