林千九 發表於 2021-4-23 17:08
如果真係吾得嘅話, 3A,91,4,970就吾會派12米la
TD 無禁現實要讓對頭
完
miklcct 發表於 2021-4-22 16:13
M47/43M從來無路面限制，可以用12米，只係因為客量低，同薄扶林路線一齊派車所以先習慣用短車同11米。
90 ...
90B現在派12米巴士為主
本帖最後由 GA6072 於 2021-4-24 18:49 編輯
林千九 發表於 2021-4-23 17:02
咁祖堯又點解釋？明明之前解禁左12米吾係證明佢行到咩？依家又變返行吾到 ...
祖堯果個解禁同西沙大網仔同類
係批果個主任有問題
用你既過火位當行到既標準
連大潭道都跑到16米長拖頭
事實上所有有巴士行到既路
都可以係由18米長拖頭帶機入去舖出黎
但係畫左分火線
1.條線有法律效力
2.條線係令本線車輛唔洗擔心前方要讓對頭車輛
1. 無購置11米車嘅需要：近年城巴新巴有車就用，除非有用車限制如西半山、赤柱、43x等，架車行到嘅話就會派落去，個別路線唔落中軸12米(如新巴薄扶林道非過海線)要落11米車純粹因為12米中軸唔夠派，所以先要食柴派11米舊車
2. 歷史問題-3A黨：中巴當年只購買11米冷氣巴，3+2時載力還好，後尾改2+2載得120人，載力其實嚴重不足，好似以前970、970x嗰啲載多十個就爭好遠，只不過新巴財政無錢提早換走批車，因此依家積極以12米車代替
3. 歷史問題-車型進化：當年12米尾軸車轉向能力有限，因此部份路線需要而購入11米車。中軸12米轉向媲美尾軸11米，城巴、新巴2010年後主力購入E500及E50D等中軸新車，轉向能力比以往的巨龍、奧林比安甚至無RAS中軸車等更好，因此部份路線如薄扶林道線可以解禁12米車
4. 路線重組後削減用車：西港島線及南港島線通車前後，大量路線被重組、取消或削減班次，使用最多11米車的地區包括半山(23、23A、3B)及南區線，11米車需求自然減少
因路面限制未能行12米而要用11米路線
城巴：12、12M(西半山)；37A、37B/37x(置富)；40、40M(西半山)；260、973(赤柱)
新巴：23(半山)、25(天后廟道)、26(荷李活道)、38(置富)、63、65、66(赤柱)、81(峰華邨)
GA6072 發表於 2021-4-24 17:57
祖堯果個解禁同西沙大網仔同類
係批果個主任有問題
唔緊要啦，你之前講過
「運輸處唔比個理由同閣下一路所講既理由一樣,行唔到
實際上,大車係行到+讓下車而已」吖嘛
呀係喎，又係你話
「而家巴士大車唔比行屏廈路,係運吉決定
好似唔比兩軸雙層冷氣車行一樣
但一有需要,點都會比行
而家完全否定大車勝任不到屏廈路,好似當年完全否定黃石碼頭用唔到大車一樣
可能有一日276/K65會掛到大車,因為人口會上升,公司運吉態度都會變...」
所以而家運輸署咪順你意思囉
你應該開香檳慶祝黃石用到大車啊！
本帖最後由 GA6072 於 2021-4-24 23:59 編輯
teddybus 發表於 2021-4-24 23:27
唔緊要啦，你之前講過
「運輸處唔比個理由同閣下一路所講既理由一樣,行唔到
咁中意loop返咸豐年
你阿媽係你細個果陣可以比你周街痾
又唔見你而家著尿片
GA6072 發表於 2021-4-24 23:49
咁中意loop返咸豐年
你阿媽係你細個果陣可以比你周街痾
因為你實在走在尖端
12年前已經力排眾議認為大車勝任屏廈路同黃石
我當年仲反駁話大車行唔到
而家諗返係我太保守
希望801有生之年都行到一次K65全程
我就一定邊食花生邊睇住架車挑戰屏廈路
雖則有云車廂內不准飲食，哈哈哈！
天空之神 發表於 2021-4-23 18:17
TD 無禁現實要讓對頭
完
個彎位近代冇擴闊過, 同細個見到一樣, 雖然唔明點解咁多年嚟都唔去改善
以前有個有玩笑, 如果(當年)九巴有份做970會開咩車呢:lol
khl265 發表於 2021-4-24 20:33
1. 無購置11米車嘅需要：近年城巴新巴有車就用，除非有用車限制如西半山、赤柱、43x等，架車行到嘅話就會派 ...
3B/23A/23B（非繁）不應取消，反建議取消12M，並復辦3B/23A/23B（非繁）
If i am right，3B是technically被12M吞食的