castanopsis 發表於 2021-4-27 07:40
989我覺得有潛力做全日
繁時同意拆線帝都起飛，但正線我會建議跟85田心上公路
始終沙市火炭人口唔多，食埋 ...
989全日真係要飛走美松先得，不過同意應該跟85上公路，北行行埋大圍入沙市時間同直接行埔公入沙市其實唔差得遠。
繁忙時間989 686三拆二，好似之前師兄咁講982X走線一條，989帝都起飛，顯徑頭站＋六美之後跟286x上公路，咁樣應該平衡晒各方面需求（我相信顯徑兜六美同而家上公路時間應該差不多）
nwfb1001 發表於 2021-4-27 09:22
大圍應該寧願982X/985全日多過989
呢兩條線無雙向客源，全日難度我覺得高過989
特別係下年南北線通車，中西區線影響應該會大過東區線
Having said that，182本身有資源，982X/382X（南行西隧北行紅隧）取代182，有得諗
本帖最後由 ksmbh 於 2021-4-27 20:28 編輯
686入大隧條路唔太塞
(唔系最塞個邊)
所以主要慢在東隧口
尋日尾車989同686差十分鐘到大圍
同時抵西灣河問題系682b重複
所以我覺得應該過西隧
本帖最後由 nelson72A 於 2021-4-27 22:49 編輯
mrkelvinyu 發表於 2021-4-27 13:17
0745 大圍站 +30747 田心村+10748 雲疊花園 00749 顯揚樓 +10750 顯徑商場 00751 顯耀樓+30752 顯沛樓 +307 ...
> 0808崗貝街休憩花園 0
呢個站竟然冇人搭快過682B最少15分鐘的686
睇來好少人知道686平過又快過682B好多
反正依家觀繞同東隧已經塞到連 682X 都要改行西隧同中灣繞，
不如 686 連埋 682B 重組，一條水泉澳開跟 287X 行法上青沙同西隧，
另一條顯徑開，跟翻原本 686 行法出隆亨後直去美輝街兜上美松，
美林尾站上公路，過咗西隧口就跟翻 989 行法到西灣河止步，
682B 就縮落碩門邨，小瀝源路出入，改跟 240X 行法入第一城同小瀝源，
可考慮兜埋入黃泥頭先上大隧，咁樣就可盡量吸翻啲客回流，
方便 989 飛走六美內街，並加大日後加經北角同筲箕灣做全日嘅可能性。
castanopsis 發表於 2021-4-27 17:38
呢兩條線無雙向客源，全日難度我覺得高過989
特別係下年南北線通車，中西區線影響應該會大過東區線
Havin ...
CBD都話有難度，咁989更加唔使諗
nwfb1001 發表於 2021-4-27 23:20
CBD都話有難度，咁989更加唔使諗
CBD邊忽等於最多客:L 102唔計銅鑼灣全日客量都好過104唔少
而且989做嘅係新客源, 而982X係中上環特快版182
053h4 發表於 2021-4-27 23:22
大部份站友認為900應該盡快全日。
980X 夠一樣爆滿啦，咪一樣全日唔成
繁忙時間頂唔住，未必全日左都咁好景
KW2523 發表於 2021-4-27 23:36
CBD邊忽等於最多客 102唔計銅鑼灣全日客量都好過104唔少
而且989做嘅係新客源, 而982X係中上環特快版182 ...
就算銅鑼灣唔係CBD，潛力點都大過東區
仲有，而家989經銅鑼灣咩? 有咩可比之處?