ky927 發表於 2021-5-2 14:31
N170取消都唔係可惜嘅選擇，將個資源俾N307開多幾班
另一個試點係掉轉俾 N170 做薄扶林油尖旺，做華富/置 ...
深宵往返南區同沙田需求根本低無可低
不如直接取消N170
直接開新線服務薄扶林/香港仔往返油尖旺好過啦
kmb71k 發表於 2021-5-2 20:15
深宵往返南區同沙田需求根本低無可低
不如直接取消N170
直接開新線服務薄扶林/香港仔往返油尖旺好過啦
都岩。應該考慮幾條紅隧聯營過海線除左N121/N122 ，轉乘應該拉埋N118/N171/N182 落水，咁個轉乘網就會大好多
呢架仲要係頭車
2-4個d時間應該仲慘淡
N170 係咪有柯打在身所以疫情一二三四波都無出單層？如果轉到單層起碼無蝕到咁甘
neoplan720p 發表於 2021-5-2 01:43
唔關事喎，
樓主係坐往港島方向，
應該本身都差。
N307 呢類深夜清晨限定都唔見得標青
如果真係想唔開新線做補償，
其實 170 頭尾車各拉長半個鐘可能已經做到 N170 超過一半既客
bb606606 發表於 2021-5-2 21:36
呢架仲要係頭車
2-4個d時間應該仲慘淡
過往未有疫情頭車係紅隧過海印象中係有10-20個客 但之後D車就正如我係樓上講都係10個鬆D 唔差得遠 蝕到喊
bb606606 發表於 2021-5-2 21:36
呢架仲要係頭車
2-4個d時間應該仲慘淡
未有疫情前
清晨五點左右
喺公主道或九龍塘見親N170或N182入沙田
都係幾乎無客
有都係一個起兩個止
GU9338 發表於 2021-5-2 22:31
N307 呢類深夜清晨限定都唔見得標青
如果真係想唔開新線做補償，
其實 170 頭尾車各拉長半個鐘可能已經做 ...
如果單講N307，我覺得又唔作得準。
條線成個銅鑼灣飛起左，得灣仔至中環，根本無可能夠客。
kennethtsoi0715 發表於 2021-5-2 22:50
過往未有疫情頭車係紅隧過海印象中係有10-20個客 但之後D車就正如我係樓上講都係10個鬆D 唔差得遠 蝕到喊
...
係蝕到喊, 但之前啲蝕錢線討論絕少見到板友講N線上榜.