．筲箕灣道近太康街
．英皇道近糖廠街
．德輔道中近林士街
除了英皇道近糖廠街外另外兩個是巴士專線故問題不大，最大問題是在英皇道近糖廠街，因為經常有車輛故意爬頭去到燈口等候右轉，然後塞著電車前進，這裡曾經試過不少次有車輛在燈位前突然切線，引致尾隨的電車急剎車。 睇到開post個名再見到"探討"兩個字就知道個post質素如何 053h4 發表於 2021-4-29 15:44
其實電車服務有佢特色, 如果受到乘客歡迎, 以此為核心再而巴士補充相應的流水服務, 好似鐵路咁會係一個可 ...
只知近年就算有ETA都冇用
電車拖卡情況仲嚴重咗
成日等勁耐先有車 然後過一分鐘又嚟兩架(不過有時得頂閘嗰架先去到要去嘅地方) 一下子咁多野探討/研究/討論，會不會太忙？
Quanta 發表於 2021-4-29 16:14
只知近年就算有ETA都冇用
電車拖卡情況仲嚴重咗
成日等勁耐先有車 然後過一分鐘又嚟兩架(不過有時得頂閘 ...
呢個真...
近呢一兩年電車堅係惡等咗
放工時間企喺中環等東行可以廿分鐘都冇車
寧願睇ETA是但坐架新城出去仲好過死等叮叮
電車本身就係做流水生意，問題係港島道路擠塞嚴重，電車永遠係受害者，大部份路段要同其他道路使用者爭路，加上行軌道避唔到塞車，一有阻塞就要硬食，班次自然受影響。
有無冷氣根本唔係重點，夏天三十幾度電車一樣可以逼到沙甸魚咁，因為佢夠平，一定有捧場客。 本帖最後由 HR1377 於 2021-4-29 19:15 編輯
電車始終有貪便宜人士乘坐
[曲]不如載通收購電車公司，咁屆時1/5B毋須由九巴營運，反正九巴和電車由同一間母公司經營[/曲]
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