678唔係招標一開都4班…..
paul2357paul 發表於 2021-4-30 04:07
初版686爛到冇巴士公司想要，
後來城巴求運吉拆出989先至勉強接受，
但現時既686仍然頗糊塗，應該要縮走 ...
分拆路線係區議會提出喎
關屎水乜事
本帖最後由 Waiyin12 於 2021-4-30 14:20 編輯
HR1377 發表於 2021-4-30 08:59
見過111/109/967部份司機嫌右轉禧利街等燈太耐，索性行到電車路盡頭才右轉出干諾道中
...
我見得比較多係用永和街出喎
其實948 967 968 969好應該改永和街出干諾道中(109 111係寫用永和街出，而右轉永和街並無燈位)
又唔係要停站，無謂塞住條已經夠窄嘅電車路
干諾道中夠闊，放多幾條線唔係問題
禧利街、永和街、摩利臣街嗰到，搭得多就知，除咗個別路線因站位問題焗住行摩利臣街外，其他基本上唔少會行禧利街（尤其係燈頭位）。至於永吉街嗰堆線，更加直接右轉永和街走人。所以個「官方路線」其實未必一定用
AVBWU291 發表於 2021-4-30 21:34
禧利街、永和街、摩利臣街嗰到，搭得多就知，除咗個別路線因站位問題焗住行摩利臣街外，其他基本上唔少會行 ...
真係下繁嘅話碌到西港城完全無so
由其如果明知前面有要停急庇利街嘅車
受惠於文華里個站搬後，而家撘978都唔少機會禧利街出
我冧四蚊分段個重點唔係南行，而係北行嘅雙向分段。從來任何過海線都有玩開過海後單向分段，唔少都幾受歡迎(例如101兩邊都係)，但雙向分段一直都被視為「踩入對家地盤」嘅禁忌。要整獨營過海線嘅雙向分段，三間公司都有能力，但係當呢樣野變成主流嘅時候(例如當 968加雙向分段，或者 900真係全日嗰陣)，運吉點樣監管先係重點。我唔知運吉批 900四蚊分段嗰陣有冇冧過對善水嘅影響有幾大，可能佢覺得繁時幾班車就冇所謂，但係一全日就唔係咁講，開左個頭都好難收得翻。(P.S. 咩九巴入主港島幫善水執流水客呢啲論點留翻去隔離版啦，唔想騎劫呢度)
JH_LE4612 發表於 2021-4-30 21:50
我冧四蚊分段個重點唔係南行，而係北行嘅雙向分段。從來任何過海線都有玩開過海後單向分段，唔少都幾受歡迎 ...
101 106 嗰啲唔係受歡迎，係被逼
呢個要搞返清楚
JH_LE4612 發表於 2021-4-30 21:50
我冧四蚊分段個重點唔係南行，而係北行嘅雙向分段。從來任何過海線都有玩開過海後單向分段，唔少都幾受歡迎 ...
其實一睇900有港島雙向分段，就可以睇得出運輸署完全係大細超...
900貴為兩繁線，可以有雙向分段。
反而大西北960、961當初想搞區內雙向分段，
運輸署用咩理由唔畀小九汽呢...
大家明啦...
原來4班車就唔阻人，一小時十幾班嗰啲就好阻人，
咩道理嚟架...