佢夠話同時間307得返55%咪一樣要企人,根本就係夾埋打壓大埔區過海線服務
最灰嘅就係去白石角嘅900都一開就已經4班回程，做哂全個大埔嘅907C都仲係得兩班
#JillBill就是不同
fatpear 發表於 2021-5-21 15:21
最灰嘅就係去白石角嘅900都一開就已經4班回程，做哂全個大埔嘅907C都仲係得兩班
#JillBill就是不同 ...
但900都係7點前尾車，之後仍要只需撲去西隧口轉989。
fatpear 發表於 2021-5-21 15:21
最灰嘅就係去白石角嘅900都一開就已經4班回程，做哂全個大埔嘅907C都仲係得兩班
#JillBill就是不同 ...
咁呢個又冇得比既
大埔有307 307p 907C
白石角得來回八班900以及將來來回四班907D
paul2357paul 發表於 2021-5-21 17:08
但900都係7點前尾車，之後仍要只需撲去西隧口轉989。
907C尾車18：15，邊有得比
KelvinSJ743 發表於 2021-5-21 16:28
如果 907C 加唔到咪向 907B 打主意加 2 班回程,先停太和再經大中,新興花園再去運頭塘 ...
唔係B定C嘅問題，係本身就唔想做，
否則唔使拖到上年先唧2班咁大把
幾年間趕走唔知幾多客落地底，
直到而家都搶唔返
中上環客因為上唔到車一定未食盡。長遠繁忙時間307其實可以直接唔入中上環內街，之後踢番入去行軒尼詩道食灣仔內街客
271_N271 發表於 2021-5-22 00:57
唔係B定C嘅問題，係本身就唔想做，
否則唔使拖到上年先唧2班咁大把
唔係過海既例如W3都有番少少心機做，
但弊在九公仲以為佢係接駁東涌綫，
結果梗係做唔到如287X既效果，
跟住青沙轉車站亦冇過海線停可以轉271X。