ricky 發表於 2021-5-21 10:12
行政上屬葵青荔華選區，但最近的荔枝角巴士總站屬於深水埗區，除咗交通外，嗰度都用深水埗區的設施，例如游 ...
雖然該區係用深水埗美孚區的社福設施但唔可能成為九龍西一部份,因為個度有條屬荃灣鄉事委員會管轄的九華徑村,鐘山台原居民村落所以係絕對唔可能成為九龍區一部. 286C都話想拉去荔景山，你認為呢？ AtrHenu 發表於 2021-5-21 10:46
雖然該區係用深水埗美孚區的社福設施但唔可能成為九龍西一部份,因為個度有條屬荃灣鄉事委員會管轄的九華 ...
如果用荔景山路為界，華員邨同九華徑已清楚分開
本帖最後由 Justshamxx 於 2021-5-21 12:57 編輯
絕對反對
[*]華荔屬葵青區
[*]290A同290X關華荔邨乜事
[*]當初九巴由6號線拆出6A線嘅時候，地鐵未通車，美孚自然有好大嘅客量需求；荔園亦都喺度，九巴冇理由就咁將6號線由荔園縮去橋底，而一啲補償都冇，所以產生咗6A線。隨着地鐵通車同埋服務提升(九巴開多咗幾條由美孚一路碌落尖沙咀嘅路線)、仲有西鐵、九龍南綫通車，九巴覺得只去美孚嘅6號線實在做唔住，伸長返佢去而家盈暉臺嗰處。
資料：第一次提出6號線食返6A線係喺1983年，地鐵荃灣綫通車冇耐，然後拖到2011年先至成事。
[*]最後，N241表示躺着也中槍，人地(前身241S)擺明係為咗食206S而伸長去尖沙咀碼頭，後尾九華徑嗰邊都想有條通宵路線，先至兜埋。
Justshamxx 發表於 2021-5-21 12:53
絕對反對
[*]華荔屬葵青區
當年206S,241S合併做N241係因為當年沿途客量唔夠所以先要合併並非因為搶人資源,反而後期因為荔景居民想要通宵巴先格梗兜到天光返青衣.
btw,小弟都認同係有夜市堂食後的日子N41X來回全晚化之後N241縮到美孚俾N237延至紅鐵增加客源,好過兩線客量平均.
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