eternalflame 發表於 2021-5-22 14:55
大埔公路因擴闊工程已經相當繁忙
仲塞佢地落去做乜？
咁43X/A41P係咪應該行返大涌橋路/源禾路？
FBI2 發表於 2021-5-22 18:13
81K派12米啦
總站唔夠位擺12米wor
Eddie 發表於 2021-5-22 18:46
咁43X/A41P係咪應該行返大涌橋路/源禾路？
如果改官方行車路線，就會被人係富豪要求加站
286C都係咁先要鎖定走線塞火炭路 (南行上青沙最慢走線)
上城隧的話，鄉事會路同火炭路一擔擔
上城隧南行用火炭路一落公路cut快線就無咁塞，慢線可能仲要拉手制
FBI2 發表於 2021-5-22 18:13
81K派12米啦
當年厹為咗盲目減少短車數量夾硬用12米行80M/81K/280X本身已經係大錯特錯
依家派返11米行只不過係撥亂反正姐
何況港島40/40M喺90年代都曾經夾硬上過12米最後咪又要派返11米行
我就睇下麵房街個站有幾可可以埋到去上落客
而家基本上就比站後面間回收舖霸左嚟上落回收料
Eddie 發表於 2021-5-22 18:46
咁43X/A41P係咪應該行返大涌橋路/源禾路？
本身行緊嘅路線改黎做乜?
我問緊改285 798落去有咩用喎
moonchan 發表於 2021-5-22 20:51
如果改官方行車路線，就會被人係富豪要求加站
286C都係咁先要鎖定走線塞火炭路 (南行上青沙最慢走線)
因為行慢線會同鄉事會路上城隧車打交差，所以揸開呢段路嘅城隧線師兄，去到瀝源禾峯一段路會cut入快線慳時間。不過完工後，由火炭路開始上青沙同城隧會各佔用最少一條行車線，冇乜必要改嚟改去。
27131118 發表於 2021-5-22 21:42
當年厹為咗盲目減少短車數量夾硬用12米行80M/81K/280X本身已經係大錯特錯
依家派返11米行只不過係撥亂反 ...
2017/18年時點解穗禾苑獲解禁，係因為10.6米「買少見少」(行車證到期要退，雖然係可以續牌)，加上當時當刻又未有E6M補充車源，先將穗禾三寶轉12米。(按：唔用得12米車既唔止穗禾三寶，仲有64K、31M、30、45、46、269M等，其中祖堯4線係一度解禁過，後來先再度落返禁令。)
在穗禾三寶轉用12米初期，本人亦試過特意去搭新田圍方向既81K，出站時以為架ATE要「撞牆」。
不過咁，穗禾三寶解禁將近5年，揸開該3線的車長應該都揸慣揸熟掛。
而擴闊條路和總站都唔容易搞，因為以我所知，穗禾苑邨內通道係私家路，路權不屬於政府。
條線冇number㗎？