118P回程客量報告
本帖最後由 KW2523 於 2021-5-29 15:06 編輯用車為8429 (不久前開8497@118)
17:07 深旺道+1 (本人)
17:09 西九法院大樓飛站
17:12 麗閣邨飛站
17:14 長沙灣站+1
17:18 營盤街+1
17:24 長沙灣政府合署+5
17:26 北河街+6
17:28 楓樹街+1
長沙灣/深水埗+15
17:30 太子站+4
17:31 水渠道+7
17:34 銀行中心-1+15
17:36 登打士街+2
17:39 文明里+2
17:41 勞資審裁處+13
旺角/油麻地-1+43
17:46 理工大學八期飛站
17:50 紅隧口+34-1 (前面8497@118頂閘離開)
90人過海
17:59 維園道
18:09 杏花新城東翼-12
18:12 城巴柴灣車廠-2
杏花邨-14
18:15 張振興伉儷書院-7
18:17 怡泰街-13
18:18 漁灣邨-4
18:20 常安街-1
柴灣東部-25
18:21 富欣花園-23 (8497喺前兩個車位排隊埋站)
18:23 培僑小學-20
18:26 藍灣半島-8 (連本人)
小西灣-51
回程118P同正線相比基本上冇快過, 杏花邨要原路折返影響真係好大, 不過係P線唯一嘅獨特客源, 加上直達, 應該都冇乜可能郁到
其實P車得朝早會比正線快D
傍晚兜完杏花, 要經張振興對面東廊入返柴灣道
而並非好似788行經工業城外面入小西灣
已經用多5-10分鐘, 足以抵銷唔行柴斜的優勢 好心過完杏花後，就跟85直插入翠灣、小西灣，仲兜柴東黎做乜。 littlewi 發表於 2021-5-28 00:41
其實P車得朝早會比正線快D
傍晚兜完杏花, 要經張振興對面東廊入返柴灣道
而並非好似788行經工業城外面入小 ...
正常情況下應該都會快正線3分鐘左右 本帖最後由 mingfai31 於 2021-5-28 07:39 編輯
好心杏花得個十幾件就唔好阻住柴小成百人啦
擺明就好應該飛起杏花直入柴東
以柴小既客量係deserve一條真特快
不如唔好停杏花，改停渣華道，北角落一落橋放下客😏✌️ 應該下午班次改係長沙灣工商貿區開出(或途經長沙灣工商貿區)，東區走廊後經柴灣工業城，小西灣，再返去杏花邨做終站。
小西灣，漁邨，翠灣，富城閤一帶客量比杏花邨大 118P 個速度本來就係同兜北角嘅 118 比
而家 118 直衝柴斜，咁當然隨時輸比 118P ...
樂仔〞 發表於 2021-5-29 14:14
118P 個速度本來就係同兜北角嘅 118 比
而家 118 直衝柴斜，咁當然隨時輸比 118P ...
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其實如果九城開 118X 收返市區特快價，118P 打回原形應該會有人支持 本帖最後由 KW2523 於 2021-5-29 17:21 編輯
天空之神 發表於 2021-5-29 14:54
其實如果九城開 118X 收返市區特快價，118P 打回原形應該會有人支持
118P下繁冇改過走線, 有咩原形可以打回?
杏花邨係回程落公路頭站, 所以除非區佬同區內居民一樣唔多理巴士, 否則而家我覺得都係好難改
曾經FF過下繁開西灣河落橋嘅102A筲總後行望隆街上東廊擺杏花邨, 118P飛走佢, 不過因為用太多102資源放棄咗
而家睇返, 要做嘅118P都要cut唔少車俾102先得...
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