陳帆:確保受影響的營辦商都有生存空間
http://cablenews.i-cable.com/ci/news/article/37/738853?utm_source=facebook&utm_campaign=share&fbclid=IwAR3xxAPoxD543IbfB8JLa6GRoHHwMWj0pmA3HQmz8JhoqATv79MLWr7Bjyc依家先講確保受影響的營辦商都有生存空間
當年黃竹坑小巴捷輝就係政府HEA救搞瓜左佢地
九巴至少有兩條線可能要取消，分別經鑽石山、土瓜灣。←？ 即使無眼見嘅生存空間，亦都大把潛在嘅「再生空間」，呢一層就用返樓主提出嗰兩間因為鐵路通車而客量大跌嘅公司嚟講啦：
黃竹坑小巴：基地在鴨脷洲，因南港島綫通車客量大跌再生空間：原有路線36X及37現由新公司「新合興發展」營辦
(嗰起「黃竹坑小巴」，雖然個名叫「黃竹坑」，但係所有路線都只來往鴨脷洲，不入黃竹坑；反而「鴨脷洲專線小巴」就有條入黃竹坑(雅濤閣)嘅小巴路線;P;P;P)
捷輝：基地在黃埔花園，因觀塘綫延綫而客量大跌
再生空間：原有部分三菱Rosa轉移至關連公司「偉程實業」，該公司在2019年投得一組四條專綫小巴路線，包括本人看重的806B線。本人看中806B線是因為它恰當地提供沙田第一城及馬鞍山77區的公共交通。
現時來往沙田第一城及馬鞍山77區的交通主要由九巴89C線處理，而本人認為屯馬綫通車後此路線應與286M線重組成為馬鞍山77區及濱景各一條來往觀塘的路線，而原有89C線亦提供沙田第一城、濱景花園來往馬鞍山77區的交通服務，因為不途經繁忙的收費區，適宜以小巴取代，以新增的806B線取代正正就是最適合的。
(話時話286M剁未:@:@:@)
自己友咪「確保生存空間」囉;P 本帖最後由 andy92 於 2021-5-31 10:12 編輯
樂民新邨對正港鐵站出口，財記 27M 應該最受影響
不過有何文田客撐住，又不至於無客
btw 係咪應該考慮重開 82 接駁土瓜灣站 - 九龍醫院一帶 ?
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