路過搭單, 試過唔少次實驗, 卑路乍灣上 18P 同 18X, 係同時到渣華道街市個頭
而下晝繁忙時間黎講, 18P 仲有 ...
18P唔洗點走回頭路已經差起碼5分鐘....
卑路乍街一塞起上嚟更唔止
回到正題，上繁堅尼地城西祥街起飛去中環金鐘灣仔其實可以試下，全日線應該要水街起飛灣仔落公路，菲林明道以東先有賺錢空間
AtrHenu 發表於 2021-5-31 11:04
講真有幾多西環人去華富返學,再者971華翠街站都可以行去華富邨啫.
可開特車或用47P入華富解決。
city_alexander 發表於 2021-5-30 22:51
43X
最後收檔告終
其實個諗法幾非主流
西環<>士美菲道<>薄扶林道唔一定係入南區，上山之後右轉跑山道天橋直出
不過，西環係死係大客量站唔夠多
由堅城跑到近港澳碼頭
得兩三個位至有機會有雙位數字客量
反正18系係海旁開出都係跑到泳池邊至入卑路乍街
不如再瘋狂少少，係海旁開一下飛到東邊街U turn至經西邊街入返皇后大道，一路掃到入卑路乍街尾，兜返出吉席街右轉上士美菲右轉薄扶林道食埋港大至上山道天橋出
堅尼地城的困境係水街出都唔夠快，西祥街出又肯定唔夠客，加上係掘頭位，域多利道又唔會好似東區半山例如耀東柴斜咁出到客，加埋堅尼地城客都係唔夠客，搞到中距離特快根本做唔到。長距離用18X已經夠晒，過海亦都有904同971。會揀巴士的客，就係唔會行入MTR長通道的短途客，所以1/5B/10先係值得做好少少，但很可惜有電車呢個競爭對手，連流水都冇得執。
所以我覺得堅尼地城得番上半山其實係有需求但一直被忽略，12小巴客路幾多但服務欠佳，亦都覆蓋唔到大半個半山。呢度客路應該可以夠開一條巴士線的。 city_alexander 發表於 2021-5-31 21:33
好喇，當朝早問題解決左
放學呢?送人坐小巴?
都話用特車解決囉
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