城巴創辦人指若無特許專營限制 兩巴發展可以走得更遠
https://topick.hket.com/article/2971430其實有區議員提出專營權這個制度是否需要繼續下去。
不過巴士公司是公用事業，如果沒有限制的話未必符合香港社會文化及實際運作。 佢講嘅特許專營權應該唔係講路綫專營權
應該係講一般唔使招標情況下嘅地區專權營權
係近年先多咗啲啲招標綫去俾新城發圍 請夾多D郊遊客口味先。
有時有D野可以做多D，
例如在970系沿線站牌宣導多D西隧口轉989去沙田區。
paul2357paul 發表於 2021-6-2 01:40
請夾多D郊遊客口味先。
有時有D野可以做多D，
例如在970系沿線站牌宣導多D西隧口轉989去沙田區。
如果係咁，76老銅應該改行電車路吸引郊遊客乘搭
053h4 發表於 2021-6-2 12:05
生意角度花時間要研究明知地區會反對的方案，當然係晒時間。
沒辦法，這裡大家說了很多區議會選區過小造成山頭主義的問題。
在地區角度，交通要多元化選擇，交通運輸機構以盈利為原則，根本兩者很難達成共識。
paul2357paul 發表於 2021-6-2 01:40
請夾多D郊遊客口味先。
有時有D野可以做多D，
例如在970系沿線站牌宣導多D西隧口轉989去沙田區。
郊遊客口味定你啲重口味呀，宣傳人去行夜山:lol 本帖最後由 ky927 於 2021-6-2 13:21 編輯
如果要走得遠呀，唔係淨係單單睇路線專營定地區專營。
政府要保鐵，咁香港長遠落黎嘅幾種交通工具，九城新龍運同嶼巴、鐵巴路線要大執之外，紅綠van係咪2合1， 的士又係咪可以3合1或者3合2；係成個公共交通架構要大執。
起碼，如果保左鐵，咁鐵巴呢部分其實好應該釋放返出黎俾其他交通工具執行。港鐵俾返轉乘優惠就得。
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