最好笑係佢係將收費亭廣播當係一個站，架車去到嗰個位就當報下一站。之但係出現兩種情況：
1. 嗰架車加個GP ...
咁如果發生兩個情況, 餘下行程啲站係唔係一律報早/報遲一個站?
JR5204@26M 發表於 2021-6-4 20:40
無計啦，凱倫機先天缺憾
要加呢類型提示廣播就要當個提示廣播係一個站
...
只能怪當初九巴短視, 用個純GPS+冇行車路線概念ge報站器.
唔知LCD報站裡面啲廣告係唔係儲存咗係凱倫機裡面? 定還是由Openmatics負責?
不過凱倫機由2012年試用, 到依家都差唔多10年, 唔知九巴有冇諗過用另一款報站呢?
S3V3 發表於 2021-6-4 20:37
最好笑係佢係將收費亭廣播當係一個站，架車去到嗰個位就當報下一站。之但係出現兩種情況：
1. 嗰架車加個GP ...
另想請問:
如果係第1個情況, LCD報站係唔係只顯示一行 收費廣場/轉車站ge站名?
如果係第2個情況, LCD報站就顯示兩行 收費廣場/轉車站站名?
S3V3 發表於 2021-6-4 20:37
最好笑係佢係將收費亭廣播當係一個站，架車去到嗰個位就當報下一站。之但係出現兩種情況：
1. 嗰架車加個GP ...
屯轉到站果陣 日日都聽到有人問
「咁下一個轉車站係邊個?」
Mueller 發表於 2021-6-4 22:32
只能怪當初九巴短視, 用個純GPS+冇行車路線概念ge報站器.
唔知LCD報站裡面啲廣告係唔係儲存咗係凱倫機裡 ...
ZF Openmatics 只係一個駕駛提示器+黑盒
LCD報站廣告應該儲存咗係凱倫機度 61M先有趣
早排搭個陣又係同其他屯公線一樣過左沙倉就即將減速，過左上層轉車站就報大欖涌
見過幾次生客以為下層轉車站就係大欖涌落左車
唔知而家fix左未 EE9255 發表於 2021-6-5 22:33
61M先有趣
早排搭個陣又係同其他屯公線一樣過左沙倉就即將減速，過左上層轉車站就報大欖涌
見過幾次生客以 ...
純GPS死症，N260/N269到美孚一樣一落橋就請所有乘客落車
JR5204@26M 發表於 2021-6-4 20:40
無計啦，凱倫機先天缺憾
要加呢類型提示廣播就要當個提示廣播係一個站
...
[*]即係話「請緊握扶手」對於部報站機來講都係一個站？
[*]款凱倫報站機喺大陸都好多城市用，唔知大陸又點處理提示廣播呢？
本帖最後由 吳宗錡 於 2021-6-6 17:53 編輯
Mueller 發表於 2021-6-4 22:32
只能怪當初九巴短視, 用個純GPS+冇行車路線概念ge報站器.
唔知LCD報站裡面啲廣告係唔係儲存咗係凱倫機裡 ...
根據巴典，九巴喺2012年測試自動報站機時用嘅係Telargo（搞錯sorry），而Hanover亦有用過。
另外，我記得之前有個 post（搵唔返個post sorry），就係話運輸署要求九巴將其中一架車嘅報站機改為LECIP，提升返報站準確度，不過無下文。
頁:
1
[2]