paul2357paul 發表於 2021-6-2 21:57
當更冗長既170面世後107九龍灣止步既設計反而顯得較縮骨
觀塘市冇位大可以乘機拉上山或者拉入油塘
好過留 ...
170先係你所講嘅「縮骨」wor，明明沙田同南區各要開一條過海綫，點知最後將兩條綫炒埋一碟就算
本帖最後由 paul2357paul 於 2021-6-3 04:37 編輯
hokachung 發表於 2021-6-3 01:33
170先係你所講嘅「縮骨」wor，明明沙田同南區各要開一條過海綫，點知最後將兩條綫炒埋一碟就算 ...
何止縮骨，仲係偷換概念添。
103行去旺角中都仲近D，換咗竟然係170就......:'(
之後170俾沙田友玩爆咗仲開多條182指向中上環。
107亦都特登揀華貴邨開車冇理到華富邨。
大家會明白點解西隧一開運吉就隨即命令中巴開970，呢條線其實係向華富邨贖罪。
至於華富邨對東九龍點解連一條牛河線都冇，
其實只係巴士公司懶理，拋一句轉車處理就算數。
JX9097 發表於 2021-6-2 23:01
香官都做到死死下...
紅頂業界做香旺做到斷片，唔夠人手谷埋香觀。
有咗970系之後華富邨居民靠多咗西九龍轉車。
paul2357paul 發表於 2021-6-3 05:22
紅頂業界做香旺做到斷片，唔夠人手谷埋香觀。
有咗970系之後華富邨居民靠多咗西九龍轉車。
...
你最好淋清楚究竟系南區去觀塘有冇大需求，究竟系香觀冇客所以唔做定係唔夠人手同車做
paul2357paul 發表於 2021-6-3 01:33
170亦係另一個奇葩。
華富邨居民想拉103入去，貪佢叫做去到旺角，
但俾巴士公司偷換概念換成沙田線170，
「華富邨居民想拉103入去，貪佢叫做去到旺角」
邊度有講過？你作㗎？
107 已經好遠不宜再拉線入去觀塘/藍田/油塘
charlesli0104 發表於 2021-6-2 22:52
政府政策可能影響
https://hkbus.fandom.com/wiki/%E ... #.E6.AD.B7.E5.8F.B2
107開線大部分都大部分沿途都係無地鐵，只有銅鑼灣站、紅磡站、彩虹站、九龍灣站(好遠)。
107再拉就無底洞+無定向班次，跟住就倒客比鐵
反而研究下要唔要再開特快分支兩味
例如南區直飛九龍灣咁
pyromancy 發表於 2021-6-3 11:18
107再拉就無底洞+無定向班次，跟住就倒客比鐵
反而研究下要唔要再開特快分支兩味
例如南區直飛九龍灣咁 ...
巴士公司真係想試既應該一早都開始試緊。
好似102P，106P果D已經算快開始。
107P紅磡方向亦都將近19年來都係只有兩班冇得再加。
103P仲弊，出面已經做大哂970系導致103P都唔會再做得起。
Ravenclaw 發表於 2021-6-3 05:39
你最好淋清楚究竟系南區去觀塘有冇大需求，究竟系香觀冇客所以唔做定係唔夠人手同車做 ...
其實唔排除南區西區係有潛在客源往返觀塘不過全部都只係去觀市唔上山
再加上慢 (101)
D客有得揀都揀咗鐵啦