本帖最後由 kei_hk 於 2021-6-3 17:08 編輯
del
GU9338 發表於 2021-6-3 16:10
好有 heart 地開 E43 應該係持續燒錢多過經營
5A 插旗但係開全日都算
唔准咁講架,九巴月票咁好用,人地係荃景圍轉幾多次車都要轉車落港島,點可能坐930X呀!
053h4 發表於 2021-6-3 16:07
當日九巴唔係唔公開data, 佢網頁或app任可人都可意得到有關data
而新城show唔到九巴data, 純粹係佢無做到 ...
你點知係屎水冇做,而唔係九巴拒絕比數據?
講起報站呢,九巴個報站廢成咁,經營不善,淨係呢樣野我覺得要削線懲罰(唔知曲定直)
邊D路線減班？運輸署和九巴未有交代
本帖最後由 巴士遊樂團 於 2021-6-4 00:23 編輯
Kj2052 發表於 2021-6-3 10:44
個人估計
2e:20-25
11k/21:20-25
其實個人覺得61X同75X唔會減得咁犀利，始終61X以黃大仙同鑽石山新蒲崗客為主，對佢哋嚟講屯馬綫走線唔係直接，要逗尖咀同元朗，巴士走線直接D加上價錢平，於非繁所需時間更有可能快過地鐵，影響相對地低，只有好少一定數同嘅人轉去地鐵，減班幅度相對唔大，大約12-25就ok。
75X影響就更加少，始終佢又係以黃大仙客為主，而大埔出九龍城要轉車，去市中心仲要轉多程K12，而大埔墟又要行一堆長嘅路，理論上D人會坐返巴士居多，減嘅機會仲微過61X。
個人覺得大家應該可以用一期通車時嘅減班指標去對待，因為二期同一期嘅影響模式真係差唔多(雖然前者比後者影響更大)。同埋唔好唔記得，宋皇臺站都會令11D等列入減班之列。
巴士遊樂團 發表於 2021-6-4 00:18
其實個人覺得61X同75X唔會減得咁犀利，始終61X以黃大仙同鑽石山新蒲崗客為主，對佢哋嚟講屯馬綫走線唔係直 ...
61X要減的話好明顯係價錢牌問題
Kj2052 發表於 2021-6-3 10:44
個人估計
2e:20-25
11k/21:20-25
17應該就冇可能cut到咁疏
PS8851@182 發表於 2021-6-3 14:29
其實74A邊忽有社會責任? 九巴應該只有51係社會責任線
74A 九巴可能覺得cut到一個鐘一班已經夠止蝕? 個人 ...
其實好多醫院線都係社會責任線
14H 32H 296M etc
任何巴士線,班次疏過20分鐘,基本上可以執咗條線.
Waiyin12 發表於 2021-6-5 11:23
其實好多醫院線都係社會責任線
14H 32H 296M etc
就「醫院線係社會責任線」呢一點，我覺得只要低地台小巴愈嚟愈多，輪椅客就唔使再倚靠專營巴士提供低地台服務。我相信屆時上述路線都可以大幅削班(至每日一班)，甚至取消。
但係51唔同，人哋係連小巴都唔肯做嘅地方，連小巴公司都覺得大蝕，所以先至係社會責任線。