hokachung 發表於 2021-6-11 02:38
九鐵1999年年報出現過「經紅磡伸延至鑽石山的西鐵支線」呢個有趣嘅terms
...
最早期九鐵係咁睇嘅，西鐵延長至鑽石山，再進一步伸延到大圍接駁馬鐵。而在內部的系統設計文件，更曾顯示由屯門至啟德歸西鐵管理，而鑽石山則歸馬鐵管理。到港鐵接手後，則大多數對外文件及繪圖都被演譯為馬鞍山綫由大圍延伸到紅磡，於紅磡接上西鐵。
梓淵 發表於 2021-6-8 16:06
西鐵張紅磡月票已經好貴 咁都唔包埋新站
結果張紅磡月票真係除左去尖咀紅磡之外，將來都完全係冇用
唔貴。本身大西北就係遠過北區
巴士270A收15.6 268B 269B都收19.3啦
仲未計佢包埋輕鐵同鐵巴 ，東鐵你要自己俾九巴小巴做駁腳
Quanta 發表於 2021-6-15 16:59
唔貴。本身大西北就係遠過北區
巴士270A收15.6 268B 269B都收19.3啦
仲未計佢包埋輕鐵同鐵巴 ，東鐵你要 ...
巴士鐵路都貴過北區東涌, 但路程其實冇遠過佢地
尖沙咀計, 元朗天水圍仲近過上水
成日講當年建築成本高所以收費貴
其實而家沙中線都唔見得低成本...
不過都係嗰句... 佢唔包, 地區人仕又唔嘈
過一排又會冇人埋, 再之後又會變成大西北出市區貴係正常既例子
kmb63x 發表於 2021-6-15 12:42
屯門去紅磡同屯門去啟德/土瓜灣一樣收$21.7我也認為唔到鑽石山起碼去到啟德...
東鐵線全月通都可以包晒 ...
東鐵包埋屯馬新站好合理呀。興建馬鐵大圍南延至紅磡段，本來就是為了分流東鐵大圍站以南（而馬鐵本身係東鐵支線，而東鐵和馬鐵票價結構又相差不算大），根本你要當兩條線係一個組合咁睇。
梓淵 發表於 2021-6-15 19:02
巴士鐵路都貴過北區東涌, 但路程其實冇遠過佢地
尖沙咀計, 元朗天水圍仲近過上水
大西北出市區一直以來都貴過大東北
雖然無咩必要比較, 同埋都習慣哂
反對係無用, 反抗會被拉
唯有接受現實
今次沙中線做價點計都應該貴過西鐵線
月票包既站又多左
西鐵月票價錢係咪應該同東鐵一樣呢?
本帖最後由 miklcct 於 2021-6-21 03:53 編輯
toyl 發表於 2021-6-9 21:21
講到尾，屯門-紅磡月票一直都係唔抵，除非用家一直都係只來回柯士甸/尖東/紅磡通勤仲要係唔只5天工作。
呢 ...
我當年通勤係朝早南昌轉橙線，回程柯士甸入，計過數係用紅磡月票比較抵。