你見101/104/40M都唔經嗰邊就知嗰邊塞車塞到死啦
cky 發表於 2021-6-9 22:52
雲咸街落山，前面上蘭桂坊都係塞車熱點，得1條行車線可以直行，左右又泊晒大班私家車同落貨車，交通環境唔 ...
下繁經匯豐入德輔道中一樣塞車，個問題係入面雖然都係塞，但入面有充足空間排隊，當砵甸乍街排西隧線排到打哂交，而新界東西都傾向用西隧，呢段路個人認為有潛力開嚟俾巴士入同排隊。
停長江中心（赤柱線果邊），然後喺砵甸乍街前加個站，經摩利臣街出又得，甚至掃到正街出都可以。
Choi 發表於 2021-6-9 21:56
我記得係2000年前後先咁改，之前好似都係行電車路跟111等綫咁行，但將軍澳綫通車後就縮交廣唔再經嚕。
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而且該路段自從沒有專利巴士路經之後, 行人路造過擴闊工程, 塞上加塞 !
Choi 發表於 2021-6-9 21:56
我記得係2000年前後先咁改，之前好似都係行電車路跟111等綫咁行，但將軍澳綫通車後就縮交廣唔再經嚕。
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早期砵甸乍街係總站，有唔少車都會經一經呢段路嘅。
690/691 1998年改道，仲要入曬文咸東街。
而改道原因好似係因為將舒緩擠塞嘅重點位放左係畢打街同德輔道中。
變左690/691入內街係當局認可「舒緩」措施。
之後N89R係2004年取消埋往中環班次後就再無新巴城巴九巴駛經有關路段。
HM3044 發表於 2021-6-9 23:05
你見101/104/40M都唔經嗰邊就知嗰邊塞車塞到死啦
很久以前試過因為域多利皇后街整路要九巴101,104行整段皇后大道中返西環但因為沿途無位置整個臨時站結果埋完匯豐總行(長江集團大廈)之後要到威靈頓街之後先有站令到去中環街市一帶唔方便加上該段皇后大道違泊嚴重塞車率高影響班次,之後如果行唔到域多利皇后街左轉Donki就寧願置地後跟113到皇后街右轉雀仔橋或直接按遊行走線噤隧道出行海傍入租比利街原路返西環就算都費時行娛樂行一段的大道中.;P
算吧啦
同樓主拗真係side gas
佢連皇后大道中可以塞到花園道口郁都唔郁都可以無視嘅，咪由得佢慢慢「我認為」囉
213D 發表於 2021-6-9 19:08
以前仲有條5號既，西區開地鐵就冇左。不過合理既，果段路太塞車啦，行德輔道反而快過行果段係好正常 ...
你講嘅 5 號 1982 年已經唔再行樓主講嗰段路
Rogerlhm98 發表於 2021-6-10 00:22
早期砵甸乍街係總站，有唔少車都會經一經呢段路嘅。
690/691 1998年改道，仲要入曬文咸東街。
而改道原因 ...
沒錯，你記得比我精準:loveliness:
Rogerlhm98 發表於 2021-6-10 00:22
早期砵甸乍街係總站，有唔少車都會經一經呢段路嘅。
690/691 1998年改道，仲要入曬文咸東街。
而改道原因 ...
當年砵甸乍街總站係萬宜大廈對出一段，定係近干諾道中一段？
順路一問：砵甸乍街前一段士丹利街有個小巴總站，曾否有路線使用？如有，如何出站？
HM3044 發表於 2021-6-9 23:05
你見101/104/40M都唔經嗰邊就知嗰邊塞車塞到死啦
但仲有條威靈頓街上山既40M都係執唔到