九巴沙田分段的確亂嚟
只有市中心返河西、大圍街市入顯徑/六美、49X/86返小瀝源肯分平啲
例如85B/87B由世界花園隆亨返新田圍秦石，80/286X由六美返顯徑或相反，明明比起49X/86路程更短，但一直冇平分段
更甚者47A/47X返水仔秦石唔夠平，亦係需要改進。
本帖最後由 cz9328 於 2021-6-16 01:01 編輯
S3bl430 發表於 2021-6-16 00:20
既然去九龍塘既客主要都係駁鐵, 咁叫班客搭多2個港鐵站去顯徑
基本上已經填補左個需要
85A代替82M，如果冇記錯，當年82M與85A兩條線全程收費好似係相同，所以重整服務時相對簡單。
再者，就算當年地區人士唔識徹底地check，呢個亦絕不應該成為阻止日後其他更精明嘅地區人士 "睇緊啲" 嘅理由。
就算＂281M線現時以九龍塘為最終目的地／原先出發地＂嘅人，數目幾少都好，保留一個照顧該類人的$5.4配套亦屬應有之義。
留意現時的疫苗接種處，大圍人如果想注射復必泰疫苗，係要出九龍塘（或者去中文大學）打針，因此而保留一個便宜車費$5.4嘅出行方法俾疫苗接種人士亦屬應有之義。
本帖最後由 cz9328 於 2021-6-16 00:51 編輯
流星☆雨 發表於 2021-6-16 00:32
九巴沙田分段的確亂嚟
只有市中心返河西、大圍街市入顯徑/六美、49X/86返小瀝源肯分平啲
49x & 86，往沙田方向，由沙田市中心起嘅分段與83K線同路同價。
咁就搞到沙田市中心上車，搭路程短啲嘅80K，去愉翠苑方向，居然仲貴過搭路程遠啲（上埋廣源山頭）嘅86。
呢個現象其實係86線賣大包囉。
不過呢，用49x & 86 剩餘運力，幫輕吓80K線都係好嘅。
流星☆雨 發表於 2021-6-16 00:32
九巴沙田分段的確亂嚟
只有市中心返河西、大圍街市入顯徑/六美、49X/86返小瀝源肯分平啲
其實市中心係得47A,47X,249X分段唔跟區內K線
38B冇相近K線參考
其他全部都係跟K線
cz9328 發表於 2021-6-15 22:44
都係嘅，講沙田大廠轄區，梗係講新田圍邨至夠經典啦：
87B 北行，過獅隧沙田出口之後，所有站頭上車位位$ ...
平價線搞乜嘢免費轉乘？
正如例如龍運既A線搭到客運大樓轉S1係要俾足既道理一樣。
paul2357paul 發表於 2021-6-16 01:20
平價線搞乜嘢免費轉乘？
正如例如龍運既A線搭到客運大樓轉S1係要俾足既道理一樣。
...
依家係原本有個 "新田圍-九龍塘" 嘅廉價281M服務，然後打算削減服務喎，咁保衞現行實施嘅價位服務，乘客角度睇有乜錯先？
受影響嘅市民如果日後失去另一個相同價錢的替代方案，其實市民係咪可以去Ombudsmen 去投訴運輸署官員協調路線重組時失職呢？唔知駛唔駛開一開先例試試......
cz9328 發表於 2021-6-16 00:48
49x & 86，往沙田方向，由沙田市中心起嘅分段與83K線同路同價。
咁就搞到沙田市中心上車，搭路程短啲嘅80 ...
49X改行牛皮沙街廣善街仲實際，
冇理由86行得但49X反而要避開恆生大學
S3bl430 發表於 2021-6-16 00:20
既然去九龍塘既客主要都係駁鐵, 咁叫班客搭多2個港鐵站去顯徑
基本上已經填補左個需要
當年85A食82M延長上廣源，起碼九巴最終屈服85A延長但唔加價，都叫做有少少誠意
同埋當年的確有加85A<->281M既BBI俾九龍塘客
九龍塘搭281M上映月台轉85A返廣源，而家全程都只係收$6.3
Jacob 發表於 2021-6-15 22:16
係囉，用個無人上車既站去講，應該用置富第一城同顯徑/隆亨去講丫麻。
隆亨去美林/新田圍分段位位$6.2， ...
點解無人上，D人參觀完都要走㗎，佢哋搭屯馬線？
Larry93 發表於 2021-6-16 07:24
點解無人上，D人參觀完都要走㗎，佢哋搭屯馬線？
個度行去沙田市中心既距離
得玻璃骨先會話遠