cwsj2003 發表於 2021-7-2 00:09
103綠小巴班次真係難搞，91S如果可以變全日車拉出轉車站幾好，出入清水灣多個選擇可以;狗屋對出彎位調頭停 ...
或者擺藍田站穩定班次
甚至在將軍澳隧道轉車站做循環線定時點清客
B.B.B. 發表於 2021-7-2 00:41
拿九巴仔你諗下條92 點你就知唔值得全日喇
1/1A咩班次，103咩班次...
JX9097 發表於 2021-7-3 12:03
1/1A咩班次，103咩班次...
1A 密過 103 係因為西貢一帶人口多過清水灣
西貢養起 1A 101M 密車之餘 92 792M 都仲可以 20 分一班
清水灣 103 都唔密 91 103M 亦比 92 101M 少客好多
s3m89 發表於 2021-7-3 09:53
或者擺藍田站穩定班次
甚至在將軍澳隧道轉車站做循環線定時點清客
當年298就因為有鐵被取消，如今有轉車站可以重新考慮，鐵壞又唔係新鮮事
珀島魚蛋 發表於 2021-7-3 10:34
103某啲時段其實蝕住做
其實103M非繁忙時間約10分鐘一班，客量唔太好，唔爆滿。
今日平日中午游水後搭103往觀塘，全車只有7人入將軍澳隧道，其實都係蝕住做。
91S好難轉做全日，假如九巴有資源，寧願加車俾有錢賺區份，如1A/214/290系列。
本帖最後由 JX9097 於 2021-7-14 19:11 編輯
M722 發表於 2021-7-14 19:03
其實103M非繁忙時間約10分鐘一班，客量唔太好，唔爆滿。
今日平日中午游水後搭103往觀塘，全車只有7人入 ...
103M有鬼10分鐘一班
十次有九次等成半個鐘先有車
師傅都講明冇乜人做
清水灣非繁真係冇乜需求
（沿途仲有91，103M）
坑口段一嚟有緣人班次趕客
二嚟只停外圍，吸引力有限
Justshamxx 發表於 2021-7-1 19:13
我已經即刻諗到一啲例子：
808 vs 89S (黃廣 -- 馬鞍山)
44系列 vs 261 (屯門 -- 上水)
講起403就諗起, 城隧賣點就行轉車站, 比條小巴我有鬼用, 連梨木樹去安蔭山上果頭都冇車 (小巴咁得多個位又唔知幾時到)403 服務地區要轉乘城隧線, 搭31M 235M 都係唔可以同站轉, 小則轉灣, 大則過馬路
要左小巴先, 想要巴士, 就變左要保小巴.
去要小巴, 都唔知等幾耐同上唔上倒車, 又貴, 真係咪玩.
JX9097 發表於 2021-7-14 19:09
103M有鬼10分鐘一班
十次有九次等成半個鐘先有車
師傅都講明冇乜人做
所以咪要入埋坑口圈做多水客
Mercer 發表於 2021-7-15 14:50
講起403就諗起, 城隧賣點就行轉車站, 比條小巴我有鬼用, 連梨木樹去安蔭山上果頭都冇車 (小巴咁得多個位 ...
無計啦當年政府想城隧試行用小巴來填補巴士服務的不足但點知又錯有錯著俾同政府Friend底的黃叔叔旗下進X集團做新界403,481,482呢組線,所以咪搞到九巴多年來想做北葵城隧車,44X都Noway.;P
btw,好彩政府後期禁止小巴行青馬,欖隧否則好肯定呀馬叔叔,棉記即刻開返幾條新界出市區的特快綠Van線同巴士競爭囉!!