teddybus 發表於 2021-7-4 17:57
搭長途全程客會好多謝你
好似269D咁，元朗各分站要站站停，咪一樣有乘客會排隊由天水圍搭去沙田:o，貪快的乘客大可以坐69M，269M及265M於欖隧轉番269D
本帖最後由 kitarolo 於 2021-7-5 07:15 編輯
城隧呢種特別情況就無必要
(僅一間營運商/不能合法步行而至)
屯赤,就唔知青衣<>曾咀線停唔停。
咁屯門各線去屯轉、元天
去欖隧、東涌到青馬轉車站……
是否符合「短途」定義? 乘客角度
尤其唔同營運商時慳到$但巴士公司
基本上實唔制。結論係想縮減區內線
搵長途線代替、有競爭就可能考慮吓,
獨市或本身貴價就必然收足全程。
舉例說682南行轉798係免費
但已收足過海價,前者喺老隧落,
實際仍於沙田區內,咁要將馬線好啲
定係爭取合計與入新界方向同價就夠? edhong 發表於 2021-7-4 17:22
沙田區內綫先係最唔抵坐，多少少錢就出到九龍，萬一唔好彩要轉車 (例如美林去馬鞍山) 仲貴過坐出九龍。
...
將軍澳區內同出觀塘直程一樣係$5.4
99MAN 發表於 2021-7-4 17:34
咁不如學新加坡咁係落車門裝多個拍卡機好過。
我之前提議過，其他版友強烈反對。
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