新城作風守舊連續虧損陷惡循環
新巴城巴接連嚴重虧損，儘管加價仍無法達至收支平衡，並已預告將需要再次加價，更揚言希望「整合」最多一半路線，以節省資源，提高效益。
運輸署長羅淑佩在交通事務委員會會議上表示，將協助兩巴重組路線，「幫佢哋節流」，期望「未來一兩年有多啲成績」。
https://news.mingpao.com/ins/%E6 ... 5%E7%86%99%EF%BC%89
而家交通公司都唔係視交通為主業
其實無乜得搞
仲係唔放棄補貼虧損路線
不過白鴿都離開左立法會
區議會可能都要走
唔入議會既政黨
應該都走到盡頭
當年運輸署如果知道新巴城巴未來幾年蝕到入肉
其實安達臣,290都唔應該比九巴做 唔睇清楚啲我仲以為係迎接「欺凌．唔參考．蝦死」大師放監添……
原來係民主黨副主席喺明報嘅社論……
不過咁講話，唔通傳說中：地鐵港島綫殺中巴、港鐵西港島綫南港島綫殺城巴新巴？我諗返起我喺2016年嗰陣提出嘅直轄巴士……但係……凌唔參大師放監啦喎……;P;P;P kay 發表於 2021-7-9 11:10
仲係唔放棄補貼虧損路線
不過白鴿都離開左立法會
咁你都要站係乘客既立場去睇。。 kay 發表於 2021-7-9 11:10
仲係唔放棄補貼虧損路線
不過白鴿都離開左立法會
無人預計到有個咁嘅疫情
本來開咗港珠澳，
加埋香港人鍾意星期五收工夜機飛台灣，星期一早機返嘅玩法
仲有香園圍口岸
城巴應該發過豬頭
本帖最後由 1320 於 2021-7-9 12:20 編輯
如果新城唔安排到1, 2個新區既全日線, 應該個多幾年都幾難生存落去
特別係新巴
kay 發表於 2021-7-9 11:10
仲係唔放棄補貼虧損路線
不過白鴿都離開左立法會
所以師兄分析很透徹，不過我覺得運輸署不會理會他們，始終公務員心態是多做多錯，加上政府一向覺得要善用公帑，多數不會做到。
本帖最後由 I20091157 於 2021-7-9 12:33 編輯
講真，善水（以至以前嘅新創建、周大幅年代），有一個massive mistake，就係太靠A B線作為自己嘅票務收入，自己堆港島線就因為盤數夠維皮就咁多年都唔知道根本要大攪，點知一個疫症就攪到自己由賺變蝕。而家其實係一兩年要做過去十幾廿年應該要執嘅嘢，社會點解唔會冇反應？
新記已經連蝕三年（已經未計今年，都估佢蝕）
仲係咪要唔補貼佢，令到佢2023年寧願唔玩多個10年？
Justshamxx 發表於 2021-7-9 11:30
唔睇清楚啲我仲以為係迎接「欺凌．唔參考．蝦死」大師放監添……
原來係民主黨副主席喺明報嘅社論……
佢一放監，擔保呢度肯定「興高采烈」;P
留名等睇佢一放監第一時間講「不如九巴接哂D線，跟住收費加到同九龍嗰個scale」
公道講，八達通雙向分段收費呢樣嘢，城巴開始得比較早，起碼15-20年前已經搞兼且靈活性比當時嘅紅公司高。
當然紅公司後來都開始搞八達通雙向分段收費，近年仲越搞越大，相比之下港島區巴士路線受制於地區發展空間問題，比較少大規模動作而近年不起眼吧。