ccicoltd 發表於 2021-7-13 00:57
改雙輪椅位，變相加水塘會較實際。
Agree。
過千架ATENU架架都係水塘。按返比例1/3 或 1/4 係雙輪椅就得。始終有長途線，搭巴士賣點係想有位坐。
當架車落左10個客 最後條排隊長龍都係上得8個客你就會明你呢個減6位加7企位其實係好不設實際數字上係贏 但實際情況。。。。
本帖最後由 kitarolo 於 2021-7-13 07:56 編輯
71K嗰種情況就可能合理
通常上層乘客數遠少於下層
但由於人口老化嘅原因,雙輪椅位
巴士同長途線有位坐嘅優勢要點樣
取得平衡? 同時要考慮埋車輛調配。
用返上面嘅例子,71K用車
常規地有64K嘅E6M掛牌,
但短雙無法設兩個輪椅位。
kitarolo 發表於 2021-7-13 07:55
71K嗰種情況就可能合理
通常上層乘客數遠少於下層
但由於人口老化嘅原因,雙輪椅位
最合理做法係第二個輪椅位加摺凳
你話好似屎水咁真係多得你唔少
Neutroginger 發表於 2021-7-13 01:35
冇話企唔到既... 睇下咩環境,咩情況啦
試過係可以上到超載
有數過客嘅會知，條線疏車啲人又肯合作嘅超載無乜難度
GK3258 發表於 2021-7-13 08:48
有數過客嘅會知，條線疏車啲人又肯合作嘅超載無乜難度
都唔一係係疏車線﹐大線一樣有乘客配合企到盡的。
真實例子 :
疫情前下繁42C﹐個個客都知車係密﹐但係班班都係清唔晒客﹐所以好多客都好合作﹐企到最入車尾。
我粗略數係大致符合企位上限的。
不過﹐流水線的話﹐真係唔好期望有客企到最入。
原因﹐不用多講。
JC8385 發表於 2021-7-13 08:28
最合理做法係第二個輪椅位加摺凳
你話好似屎水咁真係多得你唔少
新出牌巴士每座位有安全帶
舊有嘅如非臨近退役都陸續加裝
似乎呢種做法已成歷史
低地台已經有輪椅位，比以前d車少左位，從來都唔應該再整水塘位
kitarolo 發表於 2021-7-13 07:55
71K嗰種情況就可能合理
通常上層乘客數遠少於下層
但由於人口老化嘅原因,雙輪椅位
E400做到雙輪椅架
重慳左凳重重可以載多三四個人
kitarolo 發表於 2021-7-13 11:20
新出牌巴士每座位有安全帶
舊有嘅如非臨近退役都陸續加裝
似乎呢種做法已成歷史
所有輪椅位本身應該有安全帶