港鐵否認「 金鐘月台實際上可以以十卡車行駛」的說法
https://www.districtcouncils.gov.hk/north/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/ttc/19958/n_ttc_2021_052_response_mtr_ch.pdf港鐵回應北區區議會東鐵過海有預留延伸結構「是考慮到未來若需要進一步擴展服務時，為免因地底的空間未能提供月台位置而窒礙長遠的擴展，所作出的預留安排。」
「如要進一步探討增加車卡的可行性，將牽涉整個系統的重大改動，以至項目規劃及研究，包括可行性研究、環境影響評估、刊憲、徵地及申請撥款等一系列法定程序。」
會展金鐘紅磡十卡車要徵地？
東鐵十卡會唔會步西鐵九卡後塵？
定係加車卡要玩程序去等自己收多啲項目管理費？ >「是考慮到未來若需要進一步擴展服務時，為免因地底的空間未能提供月台位置而窒礙長遠的擴展，所作出的預留安排。」
咁咪即係間接承認左有預留空間比更長既車卡囉？
>但當中所指「金鐘月台實際上可以以十卡車行駛」的說法，與事實並不相符。
咁佢又冇錯WO，因為預留空間未起丫嘛，所以「實際上」依家呢一刻咪唔可以用十卡車行囉
至於最後幾段好明顯係一貫官方式戴頭盔既回應，比條後路自己 tomtom2015 發表於 2021-7-17 23:55
>「是考慮到未來若需要進一步擴展服務時，為免因地底的空間未能提供月台位置而窒礙長遠的擴展，所作出的預 ...
「金鐘月台實際上可以以十卡車行駛」的說法其實唔係要求東鐵過海後通車即刻行十卡
而係知金鐘月台實際上「預留咗結構」可以以十卡車行駛
要求港鐵盡快安排東鐵綫行到十卡
但回覆完全冇提十卡車嘅時間表
所以東鐵就算迫爆都未必十幾廿年內十卡
成篇嘢陰陽怪氣，如果預留部分不是用來容納多一卡車廂，我不知道這些部分還可以用來發展什麼，加上在設計時(如hkrdb流出的平面圖)有清楚指出月台可停拍10卡車。回覆時的中文真的很「不錯」，別人問可以容納10卡車時就說設計以9卡車為本，要改動就涉及不少工程，根本沒有回答別人的問題。 吾通佢會直接答你：「我係有十卡計劃,就係吾用」 咁根據佢計算將來有需要十卡，而通車時未需要，自然會係咁樣預。南港島線通車前咪又係係咁嘈，結果通車就收哂聲，港鐵預計情況一樣都好合理。 GK3258 發表於 2021-7-18 08:45
咁根據佢計算將來有需要十卡，而通車時未需要，自然會係咁樣預。南港島線通車前咪又係係咁嘈，結果通車就收 ...
依家都有人嘈緊南港島綫三卡好迫
下繁海洋公園上唔到車
係你選擇性聽唔到啫 本帖最後由 DIH 於 2021-7-18 11:12 編輯
ryandroid 發表於 2021-7-18 00:08
「金鐘月台實際上可以以十卡車行駛」的說法其實唔係要求東鐵過海後通車即刻行十卡
而係知金鐘月台實際上 ...
佢喺度玩緊語文遊戲，「實際上可以」香港人日常用語一般係指「事件本質是真的，不是假設或提議，有條件去做，但沒有時間性」，然而港鐵卻捉字虱理解為「現時的情況」去「撚」個答案，出到「與事實不符」的soundbite。當然，議員最好精準一點，話「規劃上」可以用十卡，又或者議員都係道聽塗說搞錯咗事件本質。
該份提案：
https://www.districtcouncils.gov ... ttc_2021_052_ch.pdf
本帖最後由 I20091157 於 2021-7-18 11:17 編輯
ryandroid 發表於 2021-7-18 00:08
「金鐘月台實際上可以以十卡車行駛」的說法其實唔係要求東鐵過海後通車即刻行十卡
而係知金鐘月台實際上 ...
上年加訂嘅次批6抽R train都只係9卡車
咁第10卡真係冇十幾年都唔使出現
更何況而家上繁市區分向已經開始出9卡
班次仲不加反減
M公司仲肯同你找數？
ryandroid 發表於 2021-7-18 00:08
「金鐘月台實際上可以以十卡車行駛」的說法其實唔係要求東鐵過海後通車即刻行十卡
而係知金鐘月台實際上 ...
佢就係無10卡車的使用時間表﹐即係直到現在都未有任何預算幾時會做10卡車服務。
你叫佢點答你。
所以﹐佢咪話係以9卡車做設計囉。
佢用暗示方式講出﹐其實係可以10卡的﹐多出的月台位係日後發展的預留。
到時真係有需要﹐咪進行改造囉﹐包括佢話的訊號系統﹐一齊提升上10卡車運作囉。
成條路線都唔係MTR﹐而係KCR的。
MTR 只係租客及做管理﹐KCR(政府)一日唔出聲話用埋第10卡﹐MTR都無野可以做。
倒不如好似而家講﹐現時系統只係9卡設計﹐不過有1卡車的月台預留位。