299x 與 284 非繁忙時間班次
純討論:其實299x去西貢方向同284完全重疊
非繁忙時間 299x 其實可以用雙向分段收費去濱景花園
騰出黎可以加密 299x 班次
不過問題係回程糾兜唔到入繽景花園要乘客行去對面馬路麻煩
純討論，因為我見非繁忙時間兩條路線夾埋行一架12米巴士都夠載
無討論價值
284 作用就係令到巴士可以快啲回車
穩定班次，同埋佢中間有好多攝車
例如170 過鐘車，未到自己時段
就會去攝 282 / 283 / 284 呢啲短線
你合哂落 299X ，就變左更浪費
284 都唔算少人坐，你塞左半車人上去
然後濱景前落哂，即使去西貢既人唔會因此上唔到車
但都做成每班299X 都吉左一大半入西貢燒油
以九巴立場，即使開左雙向分段比你
啲車只會收起返廠，唔會加落299X 度 「每班299X 都吉左一大半入西貢燒油」, 燒油係唔成立, 少左人搭入西貢, 損耗係低左, 油錢亦省左, 沙市-濱景又全平路。
平心而論, 以284客量, 全日雙向用299x食晒都完全無問題 (假日例外)。
不過有更好選擇, 就係85k+86k, 點睇86k都合適過用299x拖慢車程, 不過好運客就要上沙火搭。 299X食埋284的話
去程都仲可以入安景街頂
回程呢？
同埋你可以放心
真係成事的話
九巴係會直接將274堆車「收歸國有」
分分鐘連299X都減多兩架
唔好以為九巴會做唔出
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