將P線概念推廣去其他多客嘅線同埋假期R線有無得諗
九巴現在都有唔少線路繁時爆滿難以上車，非繁忙時間同假日都可以坐滿。如果巴士公司不限於九巴的熱門線路甚至所有線路都陸續增加P字頭班次，無論用乜嘢派車，都照收豪華價（原價加八成，不設任何優惠）同埋不設企位，來幫補巴士公司收入，我覺得巴士公司可以考慮一下建議優先在隧道巴、假期R線例如96R、同埋263、290、88X呢D會上到頂閘嘅巴士線加入P字頭班次
如果唔夠豪華車嘅話，其實都可以優先用龍運過檔過去九巴嘅前機場巴士，賣相會好D 本帖最後由 kitarolo 於 2021-7-22 07:48 編輯
R線與相若里數路線貴咗一級
96R再加咪過30蚊? 94開P版
而唔減舊班次就有得傾。
真係想R線再豪華價?
275R加八成票價嚟換取星期六
有服務好唔好? 利益團體唔反對咩?
政府PTFSS條數未必同意
大規模開辦P字開頭路線 P綫有冇錢賺都疑間，好難擴展，豪華巴士又不是特別豪華，唔湯唔水。分分鐘好快又收皮 搞P字頭, 不如搞 P 字尾
全部正線一人搞一條輔助線飛站加快回車咪仲好 不如重開P12往來機場及小西灣藍灣半島仲好啦 P43 行屯赤滿足好多人心願
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2116913-1-1.html
HE7921 發表於 2021-7-21 19:59
不如重開P12往來機場及小西灣藍灣半島仲好啦
P10/P12 行東涌，後勤區去豬橋收 $48/$45
唔知會唔會有一班人反檯
(無論用乜嘢派車，都照收豪華價) 呢句本身就有問題啦
難以上車咪應該加車加班囉，關豪華咩事，咁=變相加價 88X??? Really? 反而我有另一個諗法，不如引入新加坡果種3門巴士行長途線(屯元天來往港島/九龍東)，樓上果層全部裝豪華椅。有專用樓梯及車門上落。並於專用車門整另一部八達通機用以收取豪華裝座位附加收費。樓下就整水塘位，以容納更多乘客。
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