busnrail_fans 發表於 2021-7-25 16:49
粉嶺嘉福來往坑口/寶琳先癲，搭九巴要搭轉3次車（273A - 277X - 98/296A - 98D/297）
又冇三重轉乘優惠
除 ...
行去粉嶺中心搭277X，或行去清河邨搭277E，去到大老山隧道轉798算啦﹗
ricky 發表於 2021-7-25 21:31
行去粉嶺中心搭277X，或行去清河邨搭277E，去到大老山隧道轉798算啦﹗
如果九巴開將馬線有轉乘或者真的可以考慮啵
本帖最後由 miklcct 於 2021-7-25 22:03 編輯
天空之神 發表於 2021-7-25 11:45
咁要轉幾多程車？
298EF - 792M - 299X - 東鐵
自己買車揸好過，唔使_觀塘老母。
不過正路都係搭巴士，因為98係工業邨萬能線。
家陣北區去TKO, 可以喺大圍轉屯馬線, 再喺鑽石山轉觀塘線and so on, 已經慳左15分鐘有多 ;P
同埋,朝早粉嶺可以搭唔入華明圈嘅T277直出九龍灣工業區,再轉車海小巴入將軍澳都得
ricky 發表於 2021-7-25 21:28
依賴鐵路好多時只係佢地係搭車盲。
淨係觀塘老母都值得你揀鐵路啦
ricky 發表於 2021-7-25 21:28
依賴鐵路好多時只係佢地係搭車盲。
就係因為太多搭車盲，所以鐵路班次咁密丶車箱咁大繁時都載唔晒人，非繁好多中途站多數都要企人
jocosben 發表於 2021-7-25 11:58
最塞係大老山吧
大老山隧道越來越塞，平日早上南行，在科學園已開始塞，似乎近年多咗元朗區的駕駛者取道環迴公路，經上水、大埔、大老山隧道前往東九龍、港島及九龍城一帶。而不取道里數較少的大欖隧道路徑。
除非興建一條老隧走向的新隧道連接沙田-將軍澳，否則，唯有推行電子道路收費，方可解決以上問題。例如以電子系統識別；凡由新田公路來的車輛，駛入大老山隧道時，收取與欖隧相等之隧道費。
兩睇啦,巴士塞起車上黎都唔得掂,最好自己有私人機就最好(純FF)
busnrail_fans 發表於 2021-7-25 16:49
粉嶺嘉福來往坑口/寶琳先癲，搭九巴要搭轉3次車（273A - 277X - 98/296A - 98D/297）
又冇三重轉乘優惠
除 ...
所以有290X嘅前題下，290B唔係直去科大落彩虹，而走去遊將南、安達臣係十分之令人費解。
GZ4031 發表於 2021-7-25 20:50
番得早而有274, 會唔會274 轉99 轉792M轉298EF
如果唔係就東鐵屯馬再加98...?
274轉埋99入到西貢都差唔多8:30，咁早出門口大老山根本未塞車。
試過幾次西貢公路炒車坐299X出沙田轉車
299X轉89D去九龍灣、87D去太子約需時60分鐘
需時耐係因為巴士於西沙一般出站困難，令行車時間遠比私家車長。