E11/A, E23/A應要全面分拆，建議E11A, E23A改為只服務東涌西同東涌北，至於E36A，亦建議分拆為元朗往返東涌北、東涌西 (E36A), 天水圍往返東涌北、東涌西 (E37A)，最後建議E43改經屯赤同延伸至滿逸一帶，以及加經新田公共運輸交匯處
E500facelift 發表於 2021-7-28 14:14
E11/A, E23/A應要全面分拆，建議E11A, E23A改為只服務東涌西同東涌北，至於E36A，亦建議分拆為元朗往返東涌 ...
補充返 新E36A建議行大馬路，E37A建議天水圍市中心開
本帖最後由 kitarolo 於 2021-7-28 19:53 編輯
E21A 發表於 2021-7-28 14:13
E11系收檔可能係10年後既事，但呢排條E11A唔知咩事發威，夜晚全晚開20分鐘一班，仲密過E21A，試過搭9點幾嗰班企人入西隧。
而家B類食肆仍然佔最多
(可開到22:00)港島租金貴,
做到C類無咁早關門,唔係點
抵返條數,斷估係港島其他工種
而收20~21嘅人返東涌北?
話就話西隧收費高
但以E11A票價兼要企客
基本上嗰程已經賺到錢。
後勤區咁多年都冇一條日間線去到荃灣
最平都要搭S車出東涌轉E31/E32A,仲貴過去屯門
本帖最後由 tunghang 於 2021-7-28 22:10 編輯
E線收費偏平+特快無加價算唔算著數咗？
後勤區應該搵條E線用S1/S52走線直出青馬，唔洗條條都入東涌塞
Re#1 個人認為E22A到2021年，$24已經不太算天價，雖然MTR更便宜。
213D 發表於 2021-7-28 12:46
東涌冇辦法，一黎人口少，二黎大部份人都落左又快又平既地鐵(只限九龍同港島)，三黎長期冇價加，越黎越物超 ...
後勤區繁忙時間東涌線仲開緊8-10分鐘一班，但企得算鬆動
相同時段巴士逼好多，仲係主流選擇
本帖最後由 kitarolo 於 2021-7-28 22:37 編輯
tunghang 發表於 2021-7-28 22:07
E線收費偏平+特快無加價算唔算著數咗？
後勤區應該搵條E線用S1/S52走線直出青馬，唔洗條條都入東涌塞 ...
E21C E22C 咪做緊……
龍運 E42C 至今仍無影
舊年二月機管局出過網上問卷
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1160867
龍/城以A線價做後勤係商業考慮
但總係唔願提供直車嗰吓衰,以前航空
客運旺嗰陣,機場職員最好行開,唔好阻佢
哋做遊客嘅生意(包括本港居民到機場出境)
E線又話票價便宜無心做……想點?
kitarolo 發表於 2021-7-28 22:34
E21C E22C 咪做緊……
龍運 E42C 至今仍無影
班次仲係唔夠，繁時E線八成客都去機場島，其餘大部份都係落車轉S1/S52，S線轉車又係方便地鐵客多過巴士客，容易倒客落地鐵
根本就應該搵一堆車專做青馬轉車客直達後勤區，用S線轉太唔方便