Neutroginger 發表於 2021-8-16 02:45
有D 靠害既成份
你壞車.. 點解開埋尾門?
黑麻麻咪仲難睇?
假若按報導內均為真實說法，呢款客貨車開咗尾門理應唔影響任何燈號，淨落嚟就係警方調查嘅事
根據運輸署指引
快速公路個處理有D唔同
https://www.td.gov.hk/tc/road_safety/safe_motoring_guides/vehicle_stopping_procedures_on_roads/index.html
"在高速公路或快速路上，切勿嘗試擺放三角型警告牌或任何警告物品在公路上，以免發生危險和對其他道路使用者構成危險。祗需亮着警告燈。"
但亦有犯駁位
"如事故發生在車速較高的道路上，則可安放在壞車後約100米外，"
GP7100 發表於 2021-8-16 03:06
唉 上轉車仲有講有笑
估唔到尾二個單就出事
直情應該告佢誤殺
天空之神 發表於 2021-8-16 07:25
其實回到瑞士芝士問題，立法要巴士做返條 A 柱同車頭窗柱出黎頂撞擊
無左bumper
以前的車﹐水箱在車頭﹐車陣有結構支架包圍水箱附近﹐巴士車頭受撞都有一定的保護作用。
超低地台車開始﹐水箱唔再位於車頭﹐再無這個車頭結構﹐得番錶板位前的一支半支支架﹐可想而知有幾大保護。
雖然﹐建車身時都會有橫柱於擋風玻璃之下﹐車速低都無問題。
但係去到高速公路﹐保護性唔多足夠。
照計﹐車廠都應該知這個問題。
全球的巴士公司/政府都應該察覺到這個問題。
但係﹐點解車廠/買家都唔去加強車陣車頭位置的結構﹐增加車頭撞擊的保護性?
講到尾...... 車重引起的問題囉。
慳到的油﹐可載到更多人的收入﹐同意外率相比﹐自己想下啦。
車陣的競爭力下降﹐邊有車廠會面對這個存在已久的問題。
本地立法又點?
國際性大車廠都唔去加附強車頭結構﹐本地巴士公司就無法買外國貨。
無外國貨﹐咪得番大家最唔想要的強國車廠囉。
kei_hk 發表於 2021-8-16 10:00
以前的車﹐水箱在車頭﹐車陣有結構支架包圍水箱附近﹐巴士車頭受撞都有一定的保護作用。
超低地台車開始 ...
強國車...佢話自己做到大包圍都得㗎啦
逐架車嚟到香港拆出嚟驗先見真章
kei_hk 發表於 2021-8-16 10:00
以前的車﹐水箱在車頭﹐車陣有結構支架包圍水箱附近﹐巴士車頭受撞都有一定的保護作用。
超低地台車開始 ...
同超低地台無關
之前聲粗直對拖架
個駕駛倉都完整
本帖最後由 leslie 於 2021-8-16 10:53 編輯
今次是插爆擋風玻璃...後車似乎未有注意到前車有問題停低左剎唔切，真的要睇片先知中間發生咩事，不過後車撞前車點都是沒有保持安全距離，但人都死咗無咩得追究...
就咁睇新聞，無論個客貨車開唔開尾門，架巴士似會撞落去架客貨車（開尾門並沒有影響尾燈）
只係客貨車尾門就令到巴士司機由原本撞車受傷變成即時死亡，成件事係不幸中既不幸
雖然係咁，誤殺應該好難走得甩（除非客貨車有合理辯解點解要開尾門）
GA6072 發表於 2021-8-16 10:44
同超低地台無關
之前聲粗直對拖架
你講緊邊一單?
JX9097 發表於 2021-8-16 10:43
強國車...佢話自己做到大包圍都得㗎啦
逐架車嚟到香港拆出嚟驗先見真章
...
這個只係供貨問題﹐外國無這樣的貨供應﹐大陸又肯做﹐就只有強國車供應。
至於係唔係達到要求﹐咪慢慢驗囉。
總好過真係無車供應。