mingfai31 發表於 2021-9-8 10:45
又去番以前黎講..
點解要買大機目的只係為慳機師..當時明顯係供不應求
咁你用而家咁講機師多到咩咁梗係計 ...
慳升降slot多過慳機師呀
同埋真係要慳嘅，就出747-500/600或者A380-900/1000，順便再拉返低CASM啦
cruisesnet 發表於 2021-9-8 13:36
投入服務時疫情都完左la.連原廠748F都last call左, 748客改貨應該無機會.
真係好難講，當時767 pax都停過，然後再開返。
rickywk 發表於 2021-9-8 21:28
真係好難講，當時767 pax都停過，然後再開返。
除左USAF果兩架總統專機, 已經吾會再有748I出廠,
就算assume晒所有現存既748I都會轉貨機,
個pool都係太細justify吾到成個客改貨porject既cost.
767 P 同 F 結構上既差異比748I vs 748F既少
rickywk 發表於 2021-9-5 11:57
以而家空運需求，未至於唔可行，而家連堆封存744F都出得就出就知有幾緊張
...
而家全球空運運力緊張只係因為貨運跌幅細過客運造成客機機腹運貨力減少而求過於供。
係要舒緩呢個狀況嘅，不如用777-300ERSF好過，個項目已經差唔多出得到，而且77W又多機，啲機又唔少有返咁上下機齡，748i而家先開始搞最起碼要搞年幾？同埋都係嗰句，得嗰三幾十隻，點分攤成本？