其實自2013年新巴19,23A被城巴19,19P,12食咗個一刻開始已經Feel到會被城巴日全食個隻囉,所以相信是次食南 ...
我個人非常期待兩巴合併的一刻來臨，某程度象徵以往關生以致新世界當初大鑼大鼓接手中華巴士的年代正式終結。
而且兩巴合併可以順道統一車費，解決多年來車費不公平的問題。
guy1021 發表於 2021-8-22 18:15
不嬲都係覺得新巴係二奶命嚟，當初行報站系統都係城巴行先。仲有永遠都係城巴車比新巴整潔有一致性，即代表 ...
歷史總是不斷重複，城巴的品牌形象比新巴持久得多，保留城巴品牌亦是對阿爺的尊敬。
之前有版友好像說過現時Bravo仍然需要支付新巴的商標使用費，兩巴合併就可以節省這筆費用，對改善巴士公司的財政狀況有幫助。
本帖最後由 VA73@2A 於 2021-8-22 22:11 編輯
LN9267 發表於 2021-8-22 20:13
歷史總是不斷重複，城巴的品牌形象比新巴持久得多，保留城巴品牌亦是對阿爺的尊敬。
之前有版友好像說過 ...
只能夠怪嗰時新巴投唔到將荃+安達臣,新創建臨賣盤之前都已經放棄咗新巴
加埋只要一開關,城巴就可以靠A車,B車返生,新巴就乜都無,斷續蝕
VA73@2A 發表於 2021-8-22 20:54
只能夠怪嗰時新巴投唔到將荃+安達臣,新創建臨賣盤之前都已經放棄咗新巴
加埋只要一開關,城巴就可以靠A車, ...
鬼叫當時新巴用天價而且又無轉乘投將荃康線,安達臣線所以乜都輸到狗彩.:lol
城巴歷史耐過新巴
咁按時序講城巴先有咩問題?
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