九巴85X應該加開平日晨早特快班次
屯馬綫通車後，85X的常規班次的確比以前少人，出九龍都未坐滿，但朝早85X的不經濱景同第一城的特別班次仍然多人搭，全車坐滿兼下層有人企，證明馬鞍山乘客都搭特快班次，就算有塞車，都可以抵銷時間，不過而家只有一班特班，九巴可以在加開特快班次，搶番港鐵客。歡迎討論﹗ 本帖最後由 LS1154 於 2021-8-29 10:48 編輯del LS1154 發表於 2021-8-29 00:28
F1 thanks
我只討論係唔係應該加班次，對走線無意見。
估計班特車靠錦英錦龍同恆耀上滿
正線無做遠離屯馬嘅錦英錦龍，班次又多，梗係無咁多客
不過85X表定都已經得10-13
再減就同非繁一樣開15，到時下游太疏可能都會跌客 應該開X85做真特快 Ricky403 發表於 2021-8-29 00:37
估計班特車靠錦英錦龍同恆耀上滿
正線無做遠離屯馬嘅錦英錦龍，班次又多，梗係無咁多客
我都同意九巴85X應該要轉營做全日用烏鐵特班模式吸返堆紅土,九龍城客,但可惜九巴對於呢個眼中釘的區域下相信未來一年只會不斷交85整個系列的數用嚟北上加班多過正經轉營做其他區/重組了事!!:lol
比較建議上繁拆線
85X : 烏溪沙 -> 紅磡 (沙田醫院後直出)
85__ : 碩門邨 -> 紅磡 (出濱景後跟原 85X 走線)
仲可以清一清轉車站班客
本帖最後由 xdxd 於 2021-8-29 07:19 編輯
AtrHenu 發表於 2021-8-29 01:30
我都同意九巴85X應該要轉營做全日用烏鐵特班模式吸返堆紅土,九龍城客,但可惜九巴對於呢個眼中釘的區域下 ...
都係老論點
紅土↔一石唔係冇客，仲要如果淨係靠馬鞍山+大隧嘅非繁會唔夠客去維持現行班次，如果減班只會連大隧客都冇埋，咁條線就真係收檔。
紅土基本盤真係唔大，變相真係要兜少少，用少少車程去換多啲客，反正想快啲返馬鞍山嘅可以大隧口跳89D/85M。
回正題，上繁拆做X85馬鞍山直出，同埋85D富安起步應該有得做，馬鞍山嘅客量值得提速同鐵打嘅，甚至下繁都可以諗下咁樣。
本帖最後由 RyanPun 於 2021-8-29 09:03 編輯
xdxd 發表於 2021-8-29 07:05
都係老論點
紅土↔一石唔係冇客，仲要如果淨係靠馬鞍山+大隧嘅非繁會唔夠客去維持現行班次，如果減班只會 ...
85X要做嘅嘢，就係填返烏溪沙錦英苑個窿窿，馬鞍山段係適宜用上下繁特快班去處理，其餘時間麻煩用89D/85M。
全日唔經石門第一城就免了，我都係咁講，擁有獨市位路線真係唔啱搞呢啲全日特快嘢，呢啲情況最好係正線上面僭建一兩班特快班for頭站客，仲要係土瓜環紅磡啲舊區位，最多兜到有客就好收手，否則只會得不償失。
RyanPun 發表於 2021-8-29 09:02
85X要做嘅嘢，就係填返烏溪沙錦英苑個窿窿，馬鞍山段係適宜用上下繁特快班去處理，其餘時間麻煩用89D/85M ...
反而馬市都係工程緊
長遠同 86C 交換總站就解決