[飛行報告] AA 低載版 A321 LAX-JFK + 貴賓室遊記 (多圖)
本帖最後由 S3BL100 於 2021-9-7 12:21 編輯http://www.gcmap.com/map?P=LAS-LAX-JFK&MS=wls&MR=240&MX=720x360&PM=*
在拉斯維加斯待了三個晚上，之後就轉往這次悠長假期的第二站：紐約巿。
這個路線看上去可能不太合邏輯，但上次到訪紐約已經是七年前，而且預料可見將來不可能因為公幹而得以前往。很想到紐約走走、找好吃的、看看上次沒有看過的東西。這次把兩個目的地合二為一，好處是節省了不少時間，而且用里數換機票，很便宜。
這次坐的是被喻為美國三大航空公司當中，水準最差的美國航空 American Airlines。坐他們的原因，不外乎因為用他們的里數換機票的成本最便宜。AA 與其他幾大航空，現在都使用 Dynamic Award Pricing，所需里數會隨時間及需求變更；但 AA 有 Web Special Awards，好運的話可以找到比起正常所需里數低許多的航程。這張單程機票只花了我 7.5k miles，如果按照坊間評估 1 mile = 1.4 cents 的話，也就是說這張機票的價錢相當於 105 美元，實在太便宜了。
當然，用里數換取的機票，要找到最理想的時間與航班，就比較困難。比如說，這次就要六點從 LAS 起飛，時間的確不太好；又或者，轉機時間較長。但 7.5k miles 的確是很便宜。
五月份的時候，參加過 AAdvantage 抽獎，抽中了一張 Admirals Club Day Pass。因為轉機時間接近三小時，而且 LAX 與 JFK 都設有 Admirals Club，所以決定這次用掉這張 Day Pass。今天會順道報告 Admirals Club 的體驗。
（倘只能顯示 thumbnails 縮圖，請按圖片連結，觀看完整大小原圖）
9/3/2021
Las Vegas McCarran International Airport (LAS) -> Los Angeles International Airport (LAX)
American Airlines / AA2690
Boeing 737-823 / N939NN
06:00-07:12, 1 h 12 m
https://i.ibb.co/fQ2s4Yp/IMG-9408.jpg
凌晨四點半來到機場 Terminal 1
https://i.ibb.co/fnqB9sT/IMG-9409.jpg
近入口處有幾架自動 check-in machines，由各間航空公司共用。反正沒有行李寄艙，索性在此打印登機證了
https://i.ibb.co/TPskQP9/IMG-9410.jpg
https://i.ibb.co/T12kSSx/IMG-9411.jpg
https://i.ibb.co/ZVs13NX/IMG-9412.jpg
之後坐無人駕駛列車往 Concourse D
https://i.ibb.co/rcTSFN7/IMG-9413.jpg
Concourse D 裏面很開揚
https://i.ibb.co/Wg1zp5D/IMG-9414.jpg
https://i.ibb.co/ZdMj2mR/IMG-9415.jpg
https://i.ibb.co/jJZkwJh/IMG-9416.jpg
https://i.ibb.co/7v8g47q/IMG-9417.jpg
https://i.ibb.co/2Sfz14k/IMG-9418.jpg
Slot machines 是拉斯維加斯機場的標誌
https://i.ibb.co/x6s8mPj/IMG-9419.jpg
今天坐的 N939NN，約八年機齡的 737-800
https://i.ibb.co/f09XqHH/IMG-9420.jpg
https://i.ibb.co/6mdZhL2/IMG-9421.jpg
登機閘
https://i.ibb.co/1fQymdY/IMG-9422.jpg
頭等座位 2+2 排列
https://i.ibb.co/xXG02rj/IMG-9424.jpg
我的座位 15F
https://i.ibb.co/NpX7KSX/IMG-9425.jpg
第一次坐 AA 的 Boeing Sky Interior 737；之前有一段時間經常坐 AA（上次坐已經是逾兩年前），不曾試過坐這批較新的 737。待有機會乘坐之時，AA 已悉數把這批 737 的 AVOD 拆走
https://i.ibb.co/2YWXXfM/IMG-9426.jpg
這個航班的乘載率很低，大概只有三成。記憶中沒有坐過乘載率如此低的內陸航班。我旁邊兩個座位都沒有乘客，前面許多座椅也是空的
https://i.ibb.co/61jCg0G/IMG-9427.jpg
https://i.ibb.co/jJ4MqSR/IMG-9428.jpg
準備啟程之時，天才微亮
https://i.ibb.co/3085VvX/IMG-9430.jpg
https://i.ibb.co/gmJbSS0/IMG-9431.jpg
起飛了
https://i.ibb.co/MR7LBB5/IMG-9433.jpg
回望賭城最接近機場的其中兩個地標 Mandalay Bay 和 Luxor
https://i.ibb.co/rfqGSp9/IMG-9434.jpg
MGM Grand, Tropicana, Excalibur, New York New York
https://i.ibb.co/jL5ys24/IMG-9435.jpg
https://i.ibb.co/8mNhysz/IMG-9436.jpg
https://i.ibb.co/YyJ1H4B/IMG-9437.jpg
在賭城的三天非常愉快，今天要告別了，以後還會找機會再來的
https://i.ibb.co/T4RmKbh/IMG-9438.jpg
晨曦第一線
https://i.ibb.co/RyLMJf1/IMG-9439.jpg
https://i.ibb.co/TbLKVNN/IMG-9440.jpg
沿途的山脈
https://i.ibb.co/6NGkhLj/IMG-9442.jpg
https://i.ibb.co/X8f44jJ/IMG-9443.jpg
https://i.ibb.co/yp9XkfJ/IMG-9445.jpg
https://i.ibb.co/kVL5QyJ/IMG-9446.jpg
航程很短，從 wheels up 到 wheels down 大概只有 42 分鐘，轉眼間已降落清晨的洛杉磯機場了
https://i.ibb.co/VBz2T7L/IMG-9447.jpg
航班停靠 LAX Terminal 5
https://i.ibb.co/3vxKD3f/IMG-9448.jpg
將近三小時空檔，走到 Admirals Club 找吃的。
AA 在 LAX T4 及 T5 均設有 Admirals Club。這次選擇到 T5 的 Admirals Club，一來因為航班抵達 T5（LAX-JFK 一定使用 T4 的，但其他航班則不然），二來因為 T4 只有 AA 使用，而 T5 除了 AA 以外還有別的航空公司，估計 T5 的 Admirals Club 人流會較 T4 低。
https://i.ibb.co/dDGxbbH/IMG-9449.jpg
LAX T5 Admirals Club 的情況
https://i.ibb.co/2cxMQtv/IMG-9450.jpg
https://i.ibb.co/9v7Hcf5/IMG-9451.jpg
https://i.ibb.co/GVNyzv2/IMG-9452.jpg
https://i.ibb.co/8bcxHJd/IMG-9453.jpg
裏面有這些吃的，大概不用我逐個介紹吧
https://i.ibb.co/LRxxF8b/IMG-9454.jpg
早餐 Round 1，包括麥皮、乳酪、snack mix 和 即場製作的 avocado toast with salmon，水準其實一般
https://i.ibb.co/Wg3ts70/IMG-9455.jpg
Round 2：strawberries, bagel with cream cheese and peanut butter
---
Los Angeles International Airport (LAX) -> New York John F. Kennedy International Airport (JFK)
American Airlines / AA238
Airbus A321-231 / N117AN
10:00 - 18:36, 5 h 36 m
https://i.ibb.co/ctT2j3x/IMG-9456.jpg
https://i.ibb.co/ZLRYGg5/IMG-9457.jpg
在貴賓室待了兩個多小時，經行人隧道前往 T4 乘搭下一個航班
https://i.ibb.co/Bz7kDxB/IMG-9458.jpg
T4 裏面的情況
https://i.ibb.co/LYz7Yqy/IMG-9459.jpg
到達登機閘口時，登機程序已開展
https://i.ibb.co/jMH88MT/IMG-9460.jpg
https://i.ibb.co/Kywr6CY/IMG-9461.jpg
這是頭等艙 lie-flat 座椅，1+1 排列。這批合共 16 架的低載版 A321（本來有 17 架的，但其中一架前年因意外報廢），2013-14 年左右投入服務，主要執飛 JFK-LAX、JFK-SFO、BOS-LAX 等高檔商務需求較高的航線，與其他航空公司，爭一日之長短。它們設有國際航線標準的頭等及商務艙，而經濟艙規模較小，全機載客量僅 102 人。而今天坐的 N117AN，是這批航機裏面的最後一架。
https://i.ibb.co/MRKMTkw/IMG-9464.jpg
商務艙同樣設 lie-flat 座椅，2+2 排列，空間不及頭等艙大
https://i.ibb.co/RSwnRDM/IMG-9465.jpg
經濟艙座椅，我坐的是 17A
https://i.ibb.co/GPD9JbM/IMG-9499.jpg
legroom 很不錯
https://i.ibb.co/gyB9CVX/IMG-9466.jpg
經濟艙設有 AVOD。隨著 AA 把其他窄體機裝設的 AVOD 拆走，在不久的將來，這批為數 16 架 A321 恐將成為 AA 機隊裏面，唯一裝設 AVOD 的窄體內陸航線機種。DL 除 717 外全線機隊均裝有 AVOD，UA 亦已宣佈會在全線機隊加裝；AA 主線航空價錢、廉航服務，與競爭對手的差別太大了。
https://i.ibb.co/nBvktJJ/IMG-9467.jpg
旁邊停泊著 77W N731AN。由於許多國際航線尚未恢復，這些昔日專門執飛長途線的航機，近月維持半投閒置散的狀態，在不少內陸航線均有機會均到。這天 N731AN 準備前往 Miami。
https://i.ibb.co/b2wGnHv/IMG-9468.jpg
這套 Thales 系統似乎不太好用
https://i.ibb.co/RCC5Y6t/IMG-9469.jpg
滑行前往跑道
https://i.ibb.co/chKLmSM/IMG-9470.jpg
休息中的 AA 777-200ER
https://i.ibb.co/1MNPcjm/IMG-9471.jpg
https://i.ibb.co/6wJ4M82/IMG-9472.jpg
起飛了
https://i.ibb.co/RDHtMQB/IMG-9474.jpg
未幾，即見晴空萬里
https://i.ibb.co/37vLD6v/IMG-9476.jpg
起飛後約一小時，服務員給每位經濟艙乘客派一個 snack box。疫後許多航空公司都削減餐飲服務，減少與乘客的接觸，AA 的網頁還表示所有內陸航線經濟艙將不設餐飲服務。當然 LAX-JFK 航班的餐飲服務，疫前一直都比起一般內陸航班為佳；但這畢竟是出乎意料的。
https://i.ibb.co/xXCbJJ6/IMG-9477.jpg
Snack box 的內容。裏面還有一張消毒紙巾。如果早知道這程航班有這麼一個小食盒派發，我可能會待回程時才使用那張 Admirals Club Day Pass 了，回程時在 DFW 有四小時轉機時間。
https://i.ibb.co/KLhgn3Q/IMG-9479.jpg
派過小食盒後，即時就展開正常的一輪小食派發，是平平無奇的 pretzels 跟 Biscoff，當然比起一般內陸航班只能二選一，還是來得要好。
https://i.ibb.co/XpF6pGS/IMG-9478.jpg
https://i.ibb.co/t2pTMzQ/IMG-9481.jpg
Inflight map，這個 Thales 系統好像反應得不夠快，不太懂得怎麼使用
https://i.ibb.co/yWMyrs5/IMG-9480.jpg
https://i.ibb.co/Jv6Dxfd/IMG-9482.jpg
這應該是大峽谷了
https://i.ibb.co/LQBgQ9Q/IMG-9483.jpg
機尾左邊的洗手間
https://i.ibb.co/64Mfhq1/IMG-9484.jpg
從機尾攝機艙。低載版的 AA A321，經濟艙只得這麼大而已
https://i.ibb.co/R7vFY0G/IMG-9485.jpg
不知何故，AVOD 系統顯示這班航機從 JFK 飛往 LAX，但顯示的時間倒還是準確的
https://i.ibb.co/gP8y17S/IMG-9486.jpg
AVOD 系統附有的電影
https://i.ibb.co/sF79PgL/IMG-9487.jpg
遊戲選擇不太多
https://i.ibb.co/6FSg5X9/IMG-9489.jpg
玩了好幾輪「百萬富翁」
https://i.ibb.co/WyBZvHv/IMG-9488.jpg
第二輪飲品供應，跟第一輪一樣，服務員給了一整罐的飲品
https://i.ibb.co/z5gG2zS/IMG-9490.jpg
https://i.ibb.co/Vp7qRr9/IMG-9491.jpg
https://i.ibb.co/nPcwxjp/IMG-9492.jpg
快將抵達了
https://i.ibb.co/cy9xJpB/IMG-9493.jpg
這就見到紐約巿 Manhattan 區了
https://i.ibb.co/Bcgz0x6/IMG-9494.jpg
下面一片長方形的綠色是 Central Park
https://i.ibb.co/rbhwWH5/IMG-9495.jpg
這是紐約巿的 LaGuardia 機場，專門服務短途內陸航班
https://i.ibb.co/QHRvTWZ/IMG-9496.jpg
Central Park
https://i.ibb.co/svB4ZQY/IMG-9497.jpg
我們從紐約巿南面上空飛過
https://i.ibb.co/BCx2ZPQ/IMG-9498.jpg
https://i.ibb.co/YDdRfQP/IMG-9500.jpg
https://i.ibb.co/p39MTMj/IMG-9501.jpg
https://i.ibb.co/s19tM0j/IMG-9502.jpg
https://i.ibb.co/zm6qRv7/IMG-9503.jpg
然後 U-turn 到紐約巿東面的 JFK 降落
https://i.ibb.co/WF5HBQP/IMG-9504.jpg
降落了！
https://i.ibb.co/KXxknzh/IMG-9505.jpg
雖然內陸航班恢復得差不多，但國際航線還沒有恢復。一張相片裏面同時見到三架英航航機在 JFK 停泊，也算是意料之外。
https://i.ibb.co/StQmzDK/IMG-9506.jpg
JFK Terminal 8 由 AA 及合作伙伴使用
https://i.ibb.co/D4HYgym/IMG-9507.jpg
落機再攝商務艙
https://i.ibb.co/tXKJ1TB/IMG-9508.jpg
經濟艙
十
https://i.ibb.co/jJKPkrR/IMG-9511.jpg
剛才坐的 N117AN
https://i.ibb.co/nBYbMtK/IMG-9509.jpg
https://i.ibb.co/9cgNKs0/IMG-9510.jpg
AA 的 T8，很開揚、感覺很好
https://i.ibb.co/PhfyXLN/IMG-9512.jpg
之後到 Admirals Club 休息、找吃的。這個位置本來是專門給長途線乘客使用的 Flagship lounge，但疫後 Flagship lounge 暫停服務，暫作低一級的 Admirals Club 運作
https://i.ibb.co/Xj71csv/IMG-9513.jpg
Admirals Club 入口
https://i.ibb.co/QpmBFyM/IMG-9514.jpg
Admirals Club 內部，感覺比 LAX T5 的好了不少
https://i.ibb.co/sP5sZL1/IMG-9515.jpg
cookies and rice krispies
https://i.ibb.co/Wg2hMZh/IMG-9516.jpg
salad, carrots, cheese, and grapes
https://i.ibb.co/nzVdvQg/IMG-9517.jpg
French onion soup
https://i.ibb.co/yQ9htht/IMG-9518.jpg
這就是我的晚餐了，最右邊的是 hummus and pita chips
https://i.ibb.co/5Y9y8tv/IMG-9519.jpg
從 Admirals Club 看 T8 satellite
https://i.ibb.co/0Y3mSYB/IMG-9520.jpg
https://i.ibb.co/y8Zbt2N/IMG-9521.jpg
一架 737-8 MAX 準備前往跑道
https://i.ibb.co/Y2rL7wb/IMG-9522.jpg
走去取飲品之後，前方就泊了這架 Finnair 的 A350
https://i.ibb.co/rHDzqk2/IMG-9523.jpg
吃完晚餐後，就離開 lounge，準備前往巿區了
https://i.ibb.co/pZwsLJF/IMG-9524.jpg
JFK 的抗疫資訊版
https://i.ibb.co/t2s7nCD/IMG-9525.jpg
https://i.ibb.co/M51QDYc/IMG-9526.jpg
前往坐 Airtrain
https://i.ibb.co/3pwrC3W/IMG-9527.jpg
JFK Airline directory
https://i.ibb.co/v3sfrQF/IMG-9528.jpg
JFK Airtrain，內圈順時針行走，穿梭各客運大樓之間；外圈逆時針行走，連接兩個地鐵站及租車公司
https://i.ibb.co/rMFVxJs/IMG-9529.jpg
回望 JFK T8
https://i.ibb.co/GtJwtvX/IMG-9530.jpg
https://i.ibb.co/wpjjD4S/IMG-9531.jpg
JFK Airtrain 內籠
影片：JFK AirTrain, Terminal 8 to Jamaica
https://vimeo.com/599257594
https://i.ibb.co/FwysV61/IMG-9533.jpg
到達 Jamaica Station，在此轉乘地鐵 E Train 前往巿區
雖然 AA 普遍被認為是全美三大航空公司當中最差的一間，但可能因為 LAX-JFK 航線競爭極大的緣故，這程航班倒是多年以來坐過的 AA 航班當中，整體表現較好的其中一次。至於那 Admirals Club，雖然早餐與午、晚餐很難直接比較，但 JFK 的肯定明顯比 LAX 的更好。只是以食物種類來說，如果不是抽獎得到這張 Day Pass，要真金白銀去買的話，就肯定是不值得了。
===
昔日飛行報告精選：
2021
[疫後首行] 四續麥道情緣 (2)：DL 321+717 ABQ-ATL-TYS
2020
Delta MD-90 + A321 MKE-ATL-ABQ
Delta Flight Museum: 從 DC-3 到 747
再次踏上麥道旅途：Delta A321 + MD-88 ABQ-ATL-MKE
2019
飛行鉛筆與短小精悍 UA 753+E45 BOS-DEN-SAF
再續麥道情緣：DL MD-88 (32.5 y/o) ATL-STL
2019 歐洲行 (4)：初嘗 LH A359 MUC-DEN
2019 歐洲行 (3)：Technik Museum Speyer
2019 歐洲行 (1)：首嘗 767-400 UA IAD-BCN
四續麥道情緣：Delta 717 + 738 DTW-MSP-ABQ
三續麥道情緣：Delta 739+MD90 ABQ-ATL-DTW
2018
2018 歐洲三國之旅 (5): Lufthansa 尋覓 744 的餘暉
2018 歐洲三國之旅 (3): 在圖盧茲尋找 A380 及和諧機
2018 歐洲三國之旅 (2): Iberia Regional CRJ-1000 Madrid->Toulouse
2018 歐洲三國之旅 (1): 坐加航 787 經多倫多到馬德里
(試新相機) AA 半空載 77W LAX-HKG
2017
AA 738 + 機隊內僅餘 MD-82 之一 ABQ-DFW-MSY
Lufthansa A346 + United B738 MUC-DEN-ABQ
首試螺旋漿機：Air Corsica ATR72 Ajaccio-Nice
Air Corsica A320 Paris Orly -> Ajaccio
第一次搭 787：UA 739+789 ABQ-DEN-IAD-CDG
Long way home: WN 73G + KE 388/748 ABQ-LAX-ICN-HKG
2016
American Airlines 77W+CRJ LHR-DFW-SAF
AA CRJ + BA 744 SAF-DFW-LHR
2015
American Airlines MD-83/738 ABQ-DFW-DCA
Korean Air A380/A333 LAX-ICN-HKG
Lufthansa A346 MUC-LAX
Lufthansa 747-8i/A321 LAX-FRA-TXL
United Express CRJ scenic flights SBA-SFO
四天時間，四程 Southwest，三款 737
2014
Delta 國際線 config 767 JFK-LAX
2012
老而彌堅的Delta 767/DC-9 LAX-Atlanta-Charlotte
2011
Korean Air LAX-ICN-HKG 77W + A380首航日
2010
2010西雅圖之旅 飛機篇(3)：Boeing Everett Factory
2010西雅圖之旅 飛機篇(2)：Museum of Flight at Boeing Field
原來美國transcontinental咁樣一飛已經成日（LAX-JFK西向東蝕埋時差），用high-premium cabin搶高檔客都好正常。
（地圖炮）
發現Airtrain在Howard Beach接駁的地鐵A train會在海灣上跨過，而另一邊在Federal Circle至Jamaica一段長達5公里不停站，大約等於屯赤隧道。Airtrain兩個接駁點分別搭到A及E train，兩者最後會在6th Avenue同一段軌道上對頭行，令我諗起慕尼黑S1同S8。
DIH 發表於 2021-9-8 14:42
原來美國transcontinental咁樣一飛已經成日（LAX-JFK西向東蝕埋時差），用high-premium cabin搶高檔客都好 ...
hard product 係一件事，soft product 係另一個重點
多年前 AA 係大多數 LAX-JFK 商務客，尤其是名人、明星既首選。而家？;P
我當然對慕尼黑既 S1 同 S8 好有印象:lol
不過 A train 同 E train 既情況又有少少唔同，至少 A train 去返 Queens 之後實際並無同 E train 交匯，只係兩條線咁岩都駁到 JFK Airtrain 咁解。A train 我就無坐過來往 JFK，反而 E train 坐得多，一來因為 E train 喺 Queens Blvd 一段行特快，一次過飛五個站好過癮，實際亦似乎比起 A train 更快出到巿區。紐約地鐵錯綜複雜，有幾條線 Manhattan 做特快、出到去就 local，有幾條線就調轉，點樣搭車都係一門學問。可以預告埋之後 R3 版會有詳盡 trip report，但我一隻字都未寫:L
不過唔係你提到，我都唔會留意 A train 果段路有野玩。下次如果再有機會飛 JFK 要試下
如果要同慕尼黑 S1 S8 比較，兩條線由同一地點開出然後出到巿區相反方向，我諗 E train 同 J/Z 會近似少少
同埋可以預告埋，琴日回程由頭到尾都係混吉，可以同五年前坐 UA 被迫芝加哥過夜果次，並列 the worst travel day in my life，而且故事仲未完:@ 好老實，如果今次唔係用里數換機票，我應該唔會坐 AA，至少近來 business trip 如果可以避 AA 都會避
Your lounge hopping looks fun, just a bit early
無錯呀，美國西岸去東岸約五個鐘，再加三個鐘時差，前後八個鐘，就算朝早六點果班到美東已經夜晚六點可以去食晚飯
另一做法就坐紅眼，晚十起飛訓一覺第二朝六點到，可以即去上班 (我坐過不少，不過機上訓唔到的人會好辛苦) S3BL100 發表於 2021-9-9 22:10
hard product 係一件事，soft product 係另一個重點
多年前 AA 係大多數 LAX-JFK 商務客，尤其是名人、明 ...
我反而諗，LAX-JFK呢類內陸航線嘅business/first做到又lie flat又direct aisle，其實會唔會直接搬部長途setting嘅B777/787之類出嚟做會仲好? 照計呢條線唔會少客
個人唔太清楚AA A321嘅定位，照咁睇唔會係一般內陸、二/三線用，亦唔會飛長途trans-atlantic (一來窄體，加上個頭等睇落係B77W嘅business，個商務又似一般regional aircraft嘅business，當PEY賣又over咗) yuenpo 發表於 2021-9-10 14:34
Your lounge hopping looks fun, just a bit early
無錯呀，美國西岸去東岸約五個鐘，再加三個鐘時差，前 ...
老實，如果早知道回程會碰到連串不幸、喺同一個機場等左差唔多八粒鐘，我張 Admirals Club Day Pass 會等回程先用，DFW 話晒有至少 3-4 個 Admirals Club 畀我玩
從前讀書時代住加州，飛東岸一般都會坐 red-eye 慳時間。而家住 Mountain Time Zone 都試過幾次坐 red-eye，但後尾發現有地方可以梳洗係重要
況且今次我好似無見到 7.5k miles 換到既 red-eye itinerary
Waiyin12 發表於 2021-9-11 04:31
我反而諗，LAX-JFK呢類內陸航線嘅business/first做到又lie flat又direct aisle，其實會唔會直接搬部長途s ...
LAX-JFK 呢類商務航線，商務客首重班次
如果用窄體機飛，一日可以做 10-12 班；如果用 777/787，一日淨係夠客開到 5-6 班
咁你話航空公司會點揀？
疫前幾大航空公司 LAX-NYC 分別用以下機型：
AA: 321
DL: 757+767
UA: 757（按：飛 EWR；UA 近月復辟 JFK 航線，用低載版 767，全機只載得 167 人；但可能因為商務未完全恢復，支持唔到 46J，已打回原型用 757）
B6: 321
AA 早輪的確試過擺 777 落 LAX-JFK，原因之一係國際線停飛或減班，總要有地方擺堆 777 落去，維持機師飛 777 資格；但而家已經抽走晒，回復全線 A321
S3BL100 發表於 2021-9-10 17:05
LAX-JFK 呢類商務航線，商務客首重班次
如果用窄體機飛，一日可以做 10-12 班；如果用 777/787，一日淨 ...
補充: UA 飛 EWR 用的 757 係 P.S. 版低客量版，按 Polaris (國際長途) 規格提供服務
頁:
[1]