珀島魚蛋 發表於 2021-9-10 22:47
反九巴反到痴咗？
不同意你就代表反九巴，撐屎水？有時間就讀下書，學好邏輯，好過係度發表一堆九唔撘八既言論先啦。
本帖最後由 hp8961 於 2021-9-10 23:04 編輯
如果70/72/77新增雙向分段，華貴/田灣出香港仔$3.5，AMS實反枱。
南區區內巴士線一向有存在價值。
如果南區出市區嘅線要食埋區內線，我認為只係晚上九點後可行。
撇除赤柱既唔講
南區線
收得少過人
班次少過人
客量少過人
唯一多就係路線真係多
考屎水入職其實都唔洗考啲咩野, 考你背埋南區咁多條線同 pattern (喂記得 6 仔同 14 點行喎) 你已經贏左可以入職
咁多資源, 唔明點解仲係做得一舊屎咁樣
係呀, 求其講一條線都有佢自己既客源, 問題係多唔多先得咖
又要學人地屯門山頭主義, 隻山頭又唔係住得多人, 有咩辦法唔香
今日搭完 37B 薄扶林道落到灣仔都係收 $5.5, 73 黃竹坑返數碼港收 $3.5, 咩概念...
重組路線固然重要, 但做爛市既價錢同塞車, 亦都係賺唔起既原因...
望就望有條好啲, 塞少啲車既公路幹線, 取代到而家既香隧, 唔係既話真係好難做得起
珀島魚蛋 發表於 2021-9-10 22:46
262同6X共存過10幾年
中巴有6X ?
天空之神 發表於 2021-9-11 00:15
中巴有6X ?
冇10幾年，但係的確有10年嘅
hp8961 發表於 2021-9-10 22:59
如果70/72/77新增雙向分段，華貴/田灣出香港仔$3.5，AMS實反枱。
南區區內巴士線一向有存在價值。
72 出銅鑼灣都有好多人當區內線咁用，華貴比 $5.5 香港仔嘅，大有人在，更加見過幾次全費客田灣上香港仔落，反而 70 真係好少見。
hp8961 發表於 2021-9-11 00:18
冇10幾年，但係的確有10年嘅
我意思係中巴自己都無開過 6X
今日既服務水平除咗冷氣同低地台係 1993 年水平
6 仍然係6
260 仍然係 260
262 64 6A 變左 6X
261 變左 66
73 仍然係 73
14 仍然係 14
只係多左 973
肯行雙向分段都唔係可以一刀切cut線，乘客都要適應