S3BL100 發表於 2021-9-11 12:40

[NY/NJ, US] (9/11 20 週年) PATH Trains + The Oculus (多圖)

本帖最後由 S3BL100 於 2021-9-11 21:39 編輯

相信大家不難想像得到,許多在紐約巿工作的民眾,都不在紐約居住,而是住在鄰近州份,每天穿梭來往上班。PATH 來往新澤西州東部與紐約巿,正正為每天需要通勤的民眾,提供便捷往來途徑。

PATH 全名是 Port Authority Trans-Hudson,前身 Hudson and Manhattan Railroad 早於 1908 年投入服務,後於 1962 年由 Port Authority of NY and NJ 收購。

這次來紐約巿遊玩,因為紐約巿的酒店明顯較昂貴(就算用積分換亦然),於是決定住在新澤西州 Newark,鄰近 Newark Penn Station,只需 60,000 Marriott points 已經足夠讓我逗留五個晚上。當然,大家話我計劃得好周詳亦得,話我好蠢亦得,因為代價是每天要付出更多的時間來往 Newark 與 NYC 之間。

(倘只能顯示 thumbnails 縮圖,請直接按圖片連結,觀看完整大小原圖)

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Newark Penn Station 是一座很有歷史價值的車站建築,1935 年啟用

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車站建築與許多東岸大型車站一樣,很典雅

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車站大堂。Newark Penn Station 除了是 PATH Newark-WTC Line 的終點站外,同時亦有 NJ Transit Commuter Rail 來往 New York Penn Station 與 New Jersey 許多城鎮之間的列車路經並停站,Amtrak 長途列車亦服務此處。

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要坐 PATH,就要先從地面,走樓梯到 Track 1,這個月台供 NJ Transit 及 Amtrak 使用

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正駛進 Track 1 的 NJ Transit 通勤列車

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然後通過閘機,到另一邊 PATH 月台。我因為之前一晚在 WTC 買了來回車票,所以不用在此另外買票了

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PATH 使用的列車外觀,與紐約地鐵的 R160A/B 列車十分相似,但不盡相同。這款 PA5 列車是 PATH 現時唯一行走中的列車款式,2009-2011 年期間投入服務;與 R160 列車一樣,由 Kawasaki 製造。

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每卡列車共有三對車門,與紐約地鐵的 R160 每卡列車四對車門的佈局有別。此外,車門錯位設計,這個安排也是 R160 沒有的。

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從 Newark 到 WTC 的車程約 22 分鐘,著實不慢;但每逢周末與假期,PATH 只開 20 分鐘一班,甚至其中一天早上見過收車改開 35 分鐘一班,這種班次使得時間較難預算

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這天是星期六,WTC 停泊著好幾抽休息停開的列車,這是其中一抽

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剛才乘坐的列車。值得一提的是,列車到達 WTC 新站後,不會改變行車方向,也就是不會車頭變車尾、車尾變車頭;而是會在此 U-turn,經海底隧道,返回新澤西州

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PATH 的 WTC 新站,與世貿重建後的地標商場 The Oculus 融為一體。9/11 襲擊後,來往世貿的 PATH 服務曾暫停逾兩年;上次到訪紐約時,PATH 仍舊使用臨時車站。耗資四十億美元建設的新站,已經於 2016 年啟用了。

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The Oculus 中庭,很開揚

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乘扶手電梯來到地面,這是 9/11 Memorial Museum,上次到訪過,今次不去了

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從地面看 The Oculus,設計很有振翅高飛的寓意,為倖存者帶來希望

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專責管理兩州機場及鐵路交通的 Port Authority of NY and NJ 今年較早時在此埋下一時間囊 time capsule,一百年後才重新打開

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當天回 Newark 之時,見到這兒另一列休息停駛的 PATH 列車

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PATH 另有路線來往 Journal Square 與曼哈頓區 33rd St 之間,在曼哈頓區設有數個地底車站。WTC 基本上是曼哈頓區南端了,33rd St 的位置算是比較中央

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與 WTC 車站有別,33rd St 這個終點站屬終端式車站,列車會在此掉頭,改變行車方向,車頭變車尾

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33rd St 車站大堂

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直接打通地鐵 34th St 車站以及 New York Penn Station

下回預告:紐約地鐵掠影

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昔日鐵路旅程精選:

2020
復古、電車、重鐵、模型掠影

2019
2019 歐洲五國之旅 終極回:維也納尋訪電車的故事
2019 歐洲五國之旅 (8):紐倫堡的審判
2019 歐洲五國之旅 (7):Stuttgart 交通迷天堂
2019 歐洲五國之旅 (6):海德堡美景 + Museum Speyer
2019 歐洲五國之旅 (5):里昂快閃遊
2019 歐洲五國之旅 (4):坐 TGV 從米蘭到里昂
2019 歐洲五國之旅 (3):米蘭一日遊
2019 歐洲五國之旅 (2):巴塞風情畫
2019 歐洲五國之旅 (1):巴塞之外 + 加泰鐵路博物館

2018
2018 歐洲之旅 鐵路終極回:Bonn 及其他 NRW 見聞
2018 歐洲之旅 鐵路篇 (5): Leipzig 一日遊
2018 歐洲之旅 鐵路篇 (4): 漢堡的夢幻世界 + ICE
2018 歐洲之旅 鐵路篇 (3): 巴黎學術之旅
2018 歐洲之旅 鐵路篇 (2): TGV 雙層車 Toulouse -> Paris
2018 歐洲之旅 鐵路篇 (1): 馬德里風情 + 鐵路博物館
Amtrak Pacific Surfliner: Goleta -> Simi Valley 乘坐報告

2017
仿古電車和百年活古董電車乘坐記
2017 歐洲行尾站 + 交通博物館
Vienna /-Westbahn-\ Salzburg /-Railjet-\ Munich
維也納兩天遊
巴黎半日遊

2016
聞名遐邇的復古電車和纜車
乘坐報告:NM Rail Runner Express Santa Fe -> Albuquerque
倫敦鐵路掠影

2015
2015 德國行 Part 3:ICE 臨尾香 + 慕尼黑走馬看花
2015 德國行 Part 2:從柏林到 Dresden
2015 德國行 Part 1:柏林兩日遊

2014
紐約地鐵三日遊 Part 4:藝術館和世貿遺址
紐約地鐵三日遊 Part 3:NY Transit Museum
紐約地鐵三日遊 Part 2:橋樑上
紐約地鐵三日遊 Part 1:遊走曼哈頓

2013
Metrorail/Amtrak/Light Rail遊(多圖多水份)

2012
MBTA地鐵一日遊(多圖多水份)

2010
2010西雅圖之旅 鐵路篇


bombardier 發表於 2021-10-6 00:00

本帖最後由 bombardier 於 2021-10-6 00:04 編輯

廿幾年前跟屋企人去ny玩,老豆唔想揸入nyc所以住NJ個邊motel 搭PATH去nyc,反而冇搭過MTA @@ .......珍藏左張system map,上面有雙子WTC。坐bus tour 向上望,見到兩棟銀色勁高嘅大廈
下次去Big Apple一定搭吓MTA

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雙子塔有氣勢
咁就廿年
rip
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