[2017.03] UO638/639 香港<>福岡
本帖最後由 DIH 於 2021-10-10 19:13 編輯由1998年至今去過日本21次，以札幌、東京、大阪、福岡到訪次數最多，前三者都曾經分享，今次搵返最近一次去福岡的記錄回味一下。請原諒我短時間內發表多篇貼文，實在太掛住日本，更懷念隨時飛的自由。
去程
日期：2017-03-05
航班：UO638
時間：13:00 HKG – 17:15 FUK，03h15m（表定時間）
用機：A320 B-LCE，2004年9月28日首飛，同年11月19日以編號VH-VQY交付捷星航空，後於2014年12月25日轉投香港快運
起飛時間13:00，家人選擇飲茶唔食飛機餐，09:30已經到機場T2。
10:00櫃檯一開就去寄行李，之後上去飲茶，大約11:00見到人龍甚長。
12:00到達T1的511號巴士閘
搭巴士去上機途中見到新加坡航空A380-800 9V-SKJ
港龍舊色A330-300 B-HLB
中華航空A330-300 B-18307
國泰航空A330-300 B-LAL
左：披上U-FLY Alliance塗裝的香港快運A320 B-LPH，此機於2017年10月轉投天津航空；右：香港快運A320 B-LCI，於2010-2015年屬於欣豐虎航。
當時屬於Jet Aviation Business Jets的Gulfstream G450 VP-CET，註冊地為開曼群島。
我地隻機B-LCE「腸粉」
坐到差唔多機尾
本機係前捷星航機，行李架有條橙色線。
國泰航空A330-300 B-LAK
紅魚翅起飛，當日濕氣好重。
Silk Way Italia Airlines B747-400F I-SWIB，此機於1999年3月3日以編號LX-NCV加入Cargolux，後於2011年10月7日改編號為4K-SW888轉歸Silk Way Airlines，2012年5月1日以同編號歸入Silk Way West Airlines，2017年1月28日改為圖中編號加入意大利分部，又於2018年11月10日回復4K-SW888編號回歸Silk Way West Airlines。
B-HLB準備出發
香港快運A320neo B-LCL「鯊魚 Shark」，當時只有3個月機齡。
國泰港龍A330-300 B-LBE，影完此機後於13:00開始push-back。
披上阿聯酋貨運航空塗裝的B747-400ERF OO-THD，租自ASL Airlines Belgium，該機於2019年6月14日以編號LX-KCL轉投Cargolux。貨機轉手比客機頻密及多變，有心研究會係有趣的課題。
大韓航空B747-400 HL7460
國泰港龍A330-300 B-LBI
中國東方航空A321 B-6642
長榮貨運B747-400BDSF B-16407。此機於1995年加入長榮後以客機身分服役只有四年便改成貨機，後於2019年轉投Air Atlanta Icelandic並租予Saudi Arabian Airlines。
13:12於25L跑道起飛，起飛影片：
https://www.youtube.com/watch?v=yd5n-4AJBLU
升至巡航高度
未到台灣已經開始派餐，我預訂了點心拼盤。
安全指引及機上雜誌
雲林縣台塑工業園區，大約有10公里長。
ANA Cargo B767F
由上至下：馬渡島、松島、加唐島、小川島，屬於佐賀県。
當時九州一帶都好多雲，穿過雲層後已準備降落。
日本時間16:54於16跑道降落，降落影片：
https://www.youtube.com/watch?v=pO3uypcGTsg
日本海上保安庁Beech 300 Super King Air 350 JA865A
滑行至國際線大樓
回頭望
福岡機場國際線大樓地下擺放了山笠，每年轉換。
呢次係我第四次亦係暫時最後一次去福岡。福岡機場與啟德機場一樣位於市中心，只有一條16/34跑道，國內線大樓在跑道東面而國際線大樓則在西面，對旅客而言係兩個完全不同的地址。國內線大樓有10條空橋，商舖較多及有地鐵站，而國際線大樓則有6條空橋，只能以道路交通前往。來往兩座大樓可乘坐圖中的免費接駁巴士，車程大概十零分鐘，途中會經過禁區內道路，要出入閘各一次，亦會繞過跑道末端，係幾特別的體驗。
非駕車者由國際線大樓往市區一係搭接駁巴士到國內線大樓轉地鐵，一係直接搭巴士，但單層巴士載唔到幾多人及行李，若非搭到總站亦會被其他人的行李阻住而好難落車，我呢次就領教過－因為班次關係而要搭普通巴士，如果搭到用coach行的特快車應該會較舒適。
本帖最後由 DIH 於 2021-9-15 21:31 編輯
行程亮點，今次係我第一次plan自駕遊。
唐津城
豪斯登堡，上一次去係2001年，都相隔16年喇。
當晚我地住豪斯登堡日航酒店，睇埋夜燈及巡遊。
長崎稲佐山俯瞰
平和公園
浦上天主堂
眼鏡橋
大浦天主堂
別府血池地獄及海地獄，有緣賞櫻。
2012年4月由湯布院搭巴士往別府，經過由布岳一段非常壯觀，今次特登行多次。
見到湯布院一片迷濛，以為係落雨或雲霧～
原來係落雪！
金鱗湖
鴨
睇睇下又落雪
驅車返福岡途中仍然大雪紛飛
太宰府天滿宮賞梅
枝垂櫻
櫛田神社賞櫻
本帖最後由 DIH 於 2021-9-18 11:35 編輯
回程
日期：2017-03-10
航班：UO639
時間：18:10 FUK – 21:05 HKG，03h55m
用機：A320 B-LCH「奶茶」，2010年1月6日首飛，同月23日交付新加坡欣豐虎航，後於2016年5月18日轉投香港快運
福岡機場就在市內，行行下街都不時會有飛機飛過，如圖中樂桃航空A320。
韓亞航空B777-200ER HL8254
全日空之翼B737-500 JA303K
星悅航空A320 JA21MC
回程都係搭巴士
雖然係傍晚機，我地午餐後已到達。
福岡機場地方較細，check-in櫃檯嚴格按照起飛時間開放，傳統航空公司係起飛前兩個鐘，而廉航則為三個鐘，早到都唔可以進入櫃檯區。圖中顯示係櫃檯開放時間。
九州好接近韓國
進入櫃檯區前要先經過X光檢查，而流動X光機在預定開放時間才搬出來，日本稍為重要的國際機場係得福岡係咁。大家都知香港人執輸行頭慘過敗家，加上我地已有之前的經驗，寧願早到排隊頭好過遲少少而搞到自己好趕。
當日下午國際航班
櫃檯開放後，經過X光機、check-in、檢查手提行李及出境後，大約一個鐘去到閘口。
我地好早，閘口都未有人坐。
候機區與外牆玻璃之間有個空隙，所以影飛機好容易有柱阻。
中國國際航空A321 B-7691執飛CA916往上海浦東
來福岡時見到的JA865A
港龍航空A321 B-HTI執飛KA381早我地兩個鐘離開福岡
左：Ibex Airlines CRJ700ER JA11RJ，此公司機隊清一色CRJ，只服務日本國內，亦擔當ANA國內接駁的部分功能。右：引擎有海豚圖案的全日空之翼737。
樂桃航空A320 JA807P
全日空B777-200 JA712A
JA11RJ離陸
JA807P離陸
濟州航空B737-800 HL8034，在2011-2015年間屬於天馬航空(Skymark Airlines)。
我地隻機在16:53到達
全日空B737-800 JA85AN
日本航空旗下J-Air CRJ200ER JA205J
我地隻機埋閘
奶茶
東方空橋(Oriental Air Bridge)的DHC-8-Q200 (Dash 8) JA801B，機上只有37個座位。此公司主要營運九州離島航線，但亦有飛去石川県小松。
全日空B777-200 JA701A，此機於1997年投入服務，2018年11月已被劏。
J-Air E170 JA226J
天草航空ATR42-600 JA01AM，此公司一機走天涯，營運熊本県天草空港至熊本、福岡及大阪伊丹三條航線，咁都被我影到。
天草市最出名係有得出海睇海豚，機上畫有海豚圖案。
引擎有海豚圖案的全日空之翼737離陸
天馬航空B737-800 JA73NP
日本航空B777-200 JA8978
17:40登機
上機後發現前面個椅套有些化妝品之類
Legroom尚可
HL8034執飛7C1403往首爾
天馬航空B737-800 JA737X
17:55 push-back，18:14於16跑道起飛，起飛影片：
https://www.youtube.com/watch?v=CtVpse7hGIY
預訂牛肉便當套餐
21:01泊好位，若非福岡提早出發就未必趕得切。
香港時間21:16等行李，行李延誤。
21:44至全部送達，已經係降落後差唔多一個鐘。
後記
呢次旅程係我第一次plan自駕遊，計埋我共有6人，租架Toyota Vellfire。為了平機票（計埋行李餐飲及稅項每人$2405），行程只得6日，頭尾兩日諗住唔去得遠就唔租，結果在搬行李搭巴士等方面覺得好唔方便，而且第一日落地冇把握時間去遠郊，令中間駕車的路程比較趕。半年後去東京長野改為全程駕車，而且要拉到8日先夠。
當時以日本而言係春天，比起香港其實算係嚴寒，夜晚只得3度左右，但室內又開暖氣，天氣乾燥及冷熱交替，身體唔太適應。加上要兼顧「帶團」的一切工作，休息不足，旅程中段開始病，返到香港喉嚨劇痛，第二朝失聲及耳咽管發炎，睇醫生食抗生素之後先好返。無幾耐朋友就撩我5月去米子，所以當時都唔得閒分享。
我手上重有2011及2012年兩次搭港龍去福岡的相，年代比較久遠，有緣的話會加碼。
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