kmb71k 發表於 2021-9-27 23:30
真心覺得縮去德福只係死路一條
客量寫包單肯定仲衰過觀塘
人地希望 W2 做到大九龍灣生意先縮去德福，
即係咁，德福班人要搭 W2，咪又係搶 28（單向） / 13X / 213X / 224X 生意。
咁德福班人要條直達佐敦機隧線仲咩？等得部 W2 開都搭左港鐵去到佐敦。
FBI2 發表於 2021-9-27 23:32
我比較支持直接取消w2
同意，觀塘塞車愈黎愈嚴重
可以減少就減少巴士進入
FBI2 發表於 2021-9-27 23:32
我比較支持直接取消w2
取消 W2 就一定要做，反而應該因此屯馬綫，14X、215P、215X、219X、W2 全新分工。
天空之神 發表於 2021-9-27 23:39
同意，觀塘塞車愈黎愈嚴重
可以減少就減少巴士進入
觀塘塞車嚴重，但觀繞塞車更嚴重。
dennis28a 發表於 2021-9-27 23:53
觀塘塞車嚴重，但觀繞塞車更嚴重。
W2 行齊哂取消呢d 線就岩
dennis28a 發表於 2021-9-27 23:38
人地希望 W2 做到大九龍灣生意先縮去德福，
即係咁，德福班人要搭 W2，咪又係搶 28（單向） / 13X / 213X ...
我無打算用 W2 做九龍灣生意，德福轉出偉業街南行有支路去啟福道西行的
不過 W2 就算走去做九龍灣生意，都會比而家觀塘唔知做咩來得好
kmb71k 發表於 2021-9-27 23:30
真心覺得縮去德福只係死路一條
客量寫包單肯定仲衰過觀塘
而家唔係睇一條線有幾多客，而係睇成個網絡食到幾多客、收入又有幾多
當然最唔蝕係成條 W2 執笠
但如果要重開，W2 縮德福，路程短咁多，賬面已經出少兩部車。就算跌客又點？仲未計觀塘果堆 W2 客好大機會又係走返 215X 等線懷抱，每位收多兩蚊
仲未計德福堆客，而家 13X 213X 224X 都唔係好做到佢地生意
S3BL100 發表於 2021-9-28 00:29
我無打算用 W2 做九龍灣生意，德福轉出偉業街南行有支路去啟福道西行的
不過 W2 就算走去做九龍灣生意， ...
咁仲奇怪，德福、富臨中心對面，然後直達九展？
W2 只係 $5.9，仲平過 5D 既 $6.2，九巴會唔會同你做善堂？
去佐敦，我當你條 W2 吸引班唔行落觀塘道搭 14 既懶人，
W2 成 20-30 分鐘一班，一部又唔停山谷道既特快線縮去德福真係有作為？走左班車根本唔會有人等。
何必成日奉行做多一個新客都係客既概念？有無考慮過會係平台上 W2 班人正正係 14 班客？
如果九巴有心縮，大機會係成條 W2 消失，而唔會送佢上德福等死。
德福平台幾乎做咩巴士線都無好下場。
W2取消，14X加班及加經西九龍站仲好
dennis28a 發表於 2021-9-27 23:31
屯馬線出事果陣係都加密 14X 215X 219X 296D 98D。
以觀繞塞車情況，W2 根本直接執左佢就算。 ...
佢可能講緊呢條呢
https://hkbus.fandom.com/wiki/%E6%B8%AF%E9%90%B5%E6%8E%A5%E9%A7%81%E5%B7%B4%E5%A3%ABW2%E7%B6%AB
不過屯馬線都試完通埋車
遲開頭班車搞到要重開呢條線機會好微囉