本帖最後由 ky927 於 2021-9-30 17:51 編輯
61233 發表於 2021-9-30 17:30
88x轉車去觀塘比較易，但回程呢?走左架88x又要等半個鐘...
88x 要知自己個獨市位係邊。
88個獨市位係順秀安；可以養到條線20分鐘一班；
88X個獨市做藍田鯉魚門油塘+火炭，人口未必有88個區咁大，但係唔做循環，肯睇下ETA，兩方向線頭都應該唔難等
俾心機儲下客，穩定D再上20分鐘囉。
個人覺得分時段走線仲趕客。
KE7066 發表於 2021-9-30 17:06
88X 行觀塘道本身就有少少逆客流，主要目的擺明唔係 serve 觀塘道
其次觀塘道車咁多，大老山要轉難度唔高
...
咁油塘孖住鯉魚門直飛觀繞去沙田圍／火炭可唔可行，希望不吝賜教。
只要夠客嘅話，就可以跟廣州地鐵14、18同埋21號線咁，分快慢車，咁就唔使驚唔夠車行。
KE7066 發表於 2021-9-30 17:06
88X 行觀塘道本身就有少少逆客流，主要目的擺明唔係 serve 觀塘道
其次觀塘道車咁多，大老山要轉難度唔高
...
但本身 4 個combination 都有通勤客搭
而家係連沙田火炭去觀塘無左一半方向
上大老山轉就要兜彩虹
搭 89 已經最快但當年有份比車 88X 然後減班
我反而覺得88x返沙田應該停埋鯉魚門道藍田站
上晝經繞道返沙田可以加埋麗港公園添
88X依家都30分鐘一班，再拆觀塘、藍田班次，60分鐘我不如直接坐798行去興田;P
本帖最後由 KMBAP1 於 2021-10-1 18:18 編輯
(純想象，不喜勿插)
咁如果88X改做大圍或沙田市中心特快來往油塘平田，維持原本班次，
開條新路綫來往火炭同觀塘，
（或者85改由火炭經觀塘路去觀塘，原本去九龍城既乘客以BBI補償），
得唔得？
咁火炭人士有直車出觀塘市中心，(觀塘應該需求大過九龍城/馬頭圍)
油塘平田山居民又有快車直達沙田/大圍/大老山轉其他路綫
絕對同意88X要全日分拆
可以睇下點樣食埋216M，沙田藍田油塘又搵少少車抽，就已經有條件做到拆線
拆完線仲可以拎逆向班次入偉業街九商/石門搵更多通勤客:victory:
KMBAP1 發表於 2021-10-1 17:53
(純想象，不喜勿插)
咁如果88X改做大圍或沙田市中心特快來往油塘平田，維持原本班次，
咁搞美林會少咗條九龍線。