田北辰轟北環綫駁東鐵「無厘頭」 倡設獨立走綫延至荃灣
https://www.am730.com.hk/news/新聞/北部都會區｜田北辰轟北環綫駁東鐵「無厘頭」%E3%80%80倡設獨立走綫延至荃灣-289231佢話要北環線經大埔工業村和大圍經城門去荃灣，不過起唔起到就唔知 根本就係要多條新路出市區
明眼人都睇到現時東西2邊都已經飽和﹐再唔plan多條南北走向的新路做分流﹐要現有路線再食多一堆新客源﹐肯定會爆鑊。 本帖最後由 I20091157 於 2021-10-19 23:29 編輯
kei_hk 發表於 2021-10-19 21:59
根本就係要多條新路出市區
明眼人都睇到現時東西2邊都已經飽和﹐再唔plan多條南北走向的新路做分流﹐要現 ...
廣州18號線嘅concept其實都可以套用，由粉嶺，之後停荃灣，之後延去西九都好好過去東鐵迫9卡
kei_hk 發表於 2021-10-19 21:59
根本就係要多條新路出市區
明眼人都睇到現時東西2邊都已經飽和﹐再唔plan多條南北走向的新路做分流﹐要現 ...
西面都仲有東大嶼綫分流，反而新界東北同觀𡐓真係唔夠用，長遠要考慮青沙公路走向嘅第二南北線同東西九龍綫等等。 都話要擺脫中環思維，放眼新界北
獅子山以南嘅嘢唔駛理 LessIsMore 發表於 2021-10-20 08:08
都話要擺脫中環思維，放眼新界北
獅子山以南嘅嘢唔駛理
應設立大埔來往青衣
嘅鐵路/汽車隧道,便利新界
東北去機場,除非又有計劃搬機場 其實曾經有諗過利用交椅州發展所形成的延伸南北走廊，以及原有嘅港口鐵路線走廊，去要求增加多一條「大嶼線」鐵路。甚至我可以誇張咁講，新界北連接美孚嘅鐵路，聽日就應該要去起。
由大埔南運路近富亨邨出發，途徑：
2）大埔墟站（南北走向，現有小巴站下方，或運頭塘邨巴士站）
3）禾寮坑站（近駿洋邨）
4a）沙田站（現有車站下方地底，如有需要或需重建連城廣場，「港鐵版本」）
4b）大圍站（小巴站地底）（非港鐵版本）
5）美孚站（南北走向，港口鐵路線預留空間）
6）昂船洲站（預留八號貨運碼頭重建）
（穿過「奇力灘」碇泊區海底）
7）交椅洲站（交椅洲以東填海區）
車廠可設於昂船洲（原港口鐵路貨運站用地）或交椅洲
路線如有需要，可從交椅洲向西延伸至喜靈洲、梅窩、東涌東（企頭角）、大橋口岸、屯門西
大埔向西可加停康樂園、林村、石崗、錦上路站，最終在元朗、屯門形成大型環迴鐵路
而道路交通方面，草山隧道、沙田北繞道，以及CTS2提及的「大帽山連接路」也應該早日興建！
又拎返啲舊方案出嚟翻炒 本帖最後由 Toz 於 2021-10-24 23:23 編輯
LessIsMore 發表於 2021-10-20 08:08
都話要擺脫中環思維，放眼新界北
獅子山以南嘅嘢唔駛理
如果同現有CBD接駁不重要，咁輕鐵點解唔無創造到奇跡呢？元朗大馬路一帶好早就發展商業，我三四十年前去果時，覺得佢已經好尖沙咀feel（當年既尖沙咀）
講返成功例子，九龍東唔通係靠交通隔絕起動？
係全世界包括中國所有既大城市，CBD轉移或者擴散，都係漸進過程
交通連接會加速呢個過程，或者，如果無交通連接，呢個過程根本就唔會發生。
政府用有形之手規劃，無非就係大力加強交通連接，再加政策優惠，有新忘舊斷無成功之理
Toz 發表於 2021-10-24 23:03
如果同現有CBD接駁不重要，咁輕鐵點解唔無創造到奇跡呢？元朗大馬路一帶好早就發展商業，我三四十年前去果 ...
要駁嘅係深圳，俾到啲人去深圳返工買嘢就得
by政府
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