AVD1 發表於 2021-11-15 14:18
其實 A38 個客量，
會唔會去返全日都成問題
尋晚見到 1905 個班都有廿幾三十人
賺就無得點賺，但肯定唔係同時段客量最低個幾條先
GU9338 發表於 2021-11-15 15:15
尋晚見到 1905 個班都有廿幾三十人
賺就無得點賺，但肯定唔係同時段客量最低個幾條先
A38兩繁一直都有捧場客，疫情前上繁入機場要企
非繁客量就麻麻，同A33差唔多
AVD1 發表於 2021-11-15 14:18
其實 A38 個客量，
會唔會去返全日都成問題
反正有轉乘優惠，九巴龍運又拖下先，A30都拖住唔搞
ricky 發表於 2021-11-17 07:52
反正有轉乘優惠，九巴龍運又拖下先，A30都拖住唔搞
而家咁嘅環境搞乜機場巴重組？
如果有行李嘅時候，會有。 正常行落去搭A31
brianso198 發表於 2021-10-30 15:29
長安圈客多所以迫住兜，呢樣嘢就無得講
反而綠楊圈，又唔係無客不過值唔值得花多幾分鐘時間兜就另一件事 ...
咁機場線正常係要做旅客生意
想停正悦來酒店都合理嘅
除咗機場員工，唔係咁多人要經常坐機場巴士
兜耐D都會接受，一年都只係坐一兩次，況且搭得飛機都一定預多時間
反而拎住行李真係唔會想行得遠，站位越近越好
本帖最後由 s3n370 於 2021-11-22 00:02 編輯
Waiyin12 發表於 2021-11-21 18:32
咁機場線正常係要做旅客生意
想停正悦來酒店都合理嘅
講緊返荃灣果程兜。以前仁濟醫院下一站係千色店。
去機場只要停青山公路眾安街，無論點行都要兜少少路。
其實對無行李嘅返工客黎講，A31往返千色店打後，
即使未兜港珠澳同綠楊，點都快唔過轉兩次車嘅機鐵。除非汀九橋同屯門公路塞到郁唔到，
亦只能贏A38嘅前身A31P一個馬鼻。
回程再兜埋兩度，去到愉景已經鐵定耐過A38。
都仲未計直上荃景圍。
brianso198 發表於 2021-11-17 10:43
而家咁嘅環境搞乜機場巴重組？
冇重組又點拍新線首航？