cruisesnet 發表於 2021-11-1 00:25
架車(同人)崖到去月台都仲要爬窗+月台閘門先走到已經係敗筆la
我係回應緊有人將日本既逃生方法同香港比。同樣都係隧道旁無空間逃生既規格之下比既話，換轉係香港最好既做法都係停月台，而唔係隧道入面叫人慢慢從車頭出去，更何況呢段京王線站距唔長。呢類問題喺香港咁多裝月台幕門既站都要諗下點搞，停唔正之下都唔係每度玻璃有緊急逃生手把可以出去。
cyc_yin 發表於 2021-11-1 02:06
我係回應緊有人將日本既逃生方法同香港比。同樣都係隧道旁無空間逃生既規格之下比既話，換轉係香港最好 ...
但堂堂東京地鐵竟然無一度幕(閘)門在列車未停岩位既情況下係開到
本帖最後由 cyc_yin 於 2021-11-1 11:27 編輯
cruisesnet 發表於 2021-11-1 10:08
但堂堂東京地鐵竟然無一度幕(閘)門在列車未停岩位既情況下係開到
https://twitter.com/sakuramochi0 ... 66740257210368?s=20
https://twitter.com/sakuramochi0 ... 69269678362628?s=20
係有既，有鐵路迷運用知識開曬車門同閘門。只可以講停定之後唔夠一分鐘之內咁緊迫既時間，唔少乘客選擇爬窗，就好似兩條片影到既情況咁。
另外報道講今次因為有人用緊急開門掣，會緊急煞停部車，所以停車位置有偏差：
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20211101/k10013329661000.html
月台門嘅缺點今次曝露咗出嚟
就係有起事上嚟停唔啱位就頂住咗個門口
不過按照日本人性格
佢哋會研究點樣解決個問題嘅
cyc_yin 發表於 2021-11-1 02:06
我係回應緊有人將日本既逃生方法同香港比。同樣都係隧道旁無空間逃生既規格之下比既話，換轉係香港最好 ...
香港既地鐵,連窗都無得爬
cyc_yin 發表於 2021-11-1 11:25
https://twitter.com/sakuramochi0 ... 66740257210368?s=20
https://twitter.com/sakuramochi0 ... 6926 ...
https://pbs.twimg.com/media/FDBeomBaMAAHQQm?format=jpg&name=small
尼D叫開左門比人落車?
港鐵起碼幕門頭尾有橫桿比人成隻門推開逃生
本帖最後由 cyc_yin 於 2021-11-1 19:59 編輯
cruisesnet 發表於 2021-11-1 16:59
尼D叫開左門比人落車?
港鐵起碼幕門頭尾有橫桿比人成隻門推開逃生
https://article-image-ix.nikkei.com/https%3A%2F%2Fimgix-proxy.n8s.jp%2FDSXBZO1694964024102010I00002-5.jpg?ixlib=js-2.3.2&w=696&h=444&auto=format%2Ccompress&ch=Width%2CDPR&q=75&fit=crop&bg=FFFFFF&s=2b115cd6883a2af48da30c0f6422bf86
https://www.kyosan.co.jp/product/pdf/P124-127.pdf
日本係每卡之間有得開，逃生口仲多過香港嗰款
本帖最後由 rickywk 於 2021-11-1 22:42 編輯
第一次係似overrun，然後倒後兩步就郁唔到，我已經估好可能係乘客心急開逃生門，一拉就鎖死晒
https://www.asahi.com/articles/ASPC142YWPC1UTIL00H.html
呢邊就話運轉士收到SOS call後就低速運轉去下一個通過站停車(同片中VVVF聲相近)，點知埋站就比乘客開咗逃生門switch，大約停車點前2-3米前停咗無得郁。
當時其實可以手動bypass開門，不過驚全部開門後會引致跌落路軌危險，所以車站職員無使用到。
cyc_yin 發表於 2021-11-1 19:57
https://www.kyosan.co.jp/product/pdf/P124-127.pdf
日本係每卡之間有得開，逃生口仲多過香港嗰款
但明顯果日無人知
cruisesnet 發表於 2021-11-2 00:26
但明顯果日無人知
我相信普通乘客平時都好難會了解埋閘門外面啲逃生設施，因為佢唔似車廂啲緊急掣咁為人熟悉，何況咁短時間要開兩度門（加上停唔正，要搵閘門緊急掣/逃生口都要時間），真係要好高判斷力同埋相關知識。而片中影到小爆炸，導致唔少乘客慌忙爬窗，無必要對普通乘客咁高要求、用責難心態睇件事既。