Kj2052 發表於 2021-11-18 16:57
89邊忽關屯馬事
89本身未通屯馬都少左一批客, 順手係呢個時間點減啫
碌過下FB 見到D人報數
89叫做仲有5位數客量,但應該兩ROUND加埋無左3成客
85呢D直頭跌左3000幾人
一條線跌幾千人都足以變做廢線
當然運吉唔交代實際跌幾多人係有D唔岩
但事實如果係跌咁多人
減班又合情合理
kay 發表於 2021-11-18 17:27
碌過下FB 見到D人報數
89叫做仲有5位數客量,但應該兩ROUND加埋無左3成客
85呢D直頭跌左3000幾人
如果將88和89合埋一齊睇, 我覺得兩條線加起來客量應該和未有88前差不多
88畢竟分擔了一些以前在觀塘山上要落車轉89入沙田的客
S3bl430 發表於 2021-11-18 17:37
如果將88和89合埋一齊睇, 我覺得兩條線加起來客量應該和未有88前差不多
88畢竟分擔了一些以前在觀塘山上 ...
打錯,唔係89係80:L
不過80有5位數客都有實力既
差在D客仲走唔走
本帖最後由 S3bl430 於 2021-11-18 17:47 編輯
kay 發表於 2021-11-18 17:43
打錯,唔係89係80
不過80有5位數客都有實力既
差在D客仲走唔走
80只係由隱型線王變返平常線,
80死因唔係地鐵,而係觀塘道,
周六周日d客唔介意慢的時候,
80過左顯田村仲有40-60人坐去大圍, 真心唔差
另外,好多時80在九龍有10個區內客,大圍又有10-20個,
執依堆散客執到笑
10598C 發表於 2021-11-18 17:14
89本身未通屯馬都少左一批客, 順手係呢個時間點減啫
89越黎越惡搭，成條龍翔道都塞，牛池灣村個位又成日頂死。由觀塘去沙田快嘅半個鐘已經到，但塞起上黎要成個鐘。反而89X車程穩定啲(雖然唔塞車慢過89)
不過89本身有堆牛頭角道流水，而且做緊牛頭角道/觀塘去黄大仙
本帖最後由 10598C 於 2021-11-18 18:17 編輯
henryfung1515 發表於 2021-11-18 18:00
89越黎越惡搭，成條龍翔道都塞，牛池灣村個位又成日頂死。由觀塘去沙田快嘅半個鐘已經到，但塞起上黎要成 ...
89其實係時代的眼淚，一對比88X就明顯係
獅隧 vs 老隧
觀塘道 vs 牛頭角道
$7.2 vs $8.7/10.8
不過89沿途唔少流水食，差極有譜
真係差嘅話，狗巴非繁會直跌15-20
講真，88 88X 再加個屯馬(雖然屯馬唔太關事)，真係分走咗89唔少觀塘半山、火炭嘅轉車客，同源禾路、沙市一帶嘅客
BTW 80通告星期六打錯:L
S3bl430 發表於 2021-11-18 17:46
80只係由隱型線王變返平常線,
80死因唔係地鐵,而係觀塘道,
周六周日d客唔介意慢的時候,
咁不能否認既係屯馬通左係有一定影響
顯徑站一帶既客倉縮左好多
就算非繁交通正常都救唔返
另一方面九公都不遺餘力做足班次
而家夜晚非繁北行班次
隨時仲密過以前未有屯馬;P
點解係減80而唔係最受影響既80P?
10598C 發表於 2021-11-18 18:16
89其實係時代的眼淚，一對比88X就明顯係
獅隧 vs 老隧
觀塘道 vs 牛頭角道
非繁仲有堆流水客頂住嘅，不過對比幾年前真係少左好多客。以前啲車密密黎，但黄大仙都要溜後入沙田，但衣家要企都系企得一兩個。我反而覺得系東九去沙市嘅需求少左多過被88 88x分流左啲客。一系就走左去搭鐵