海線柴頭推拉式廢迴手動門莒興車廂
由於七堵調車場業務需要舊車廂出清開展手動門車廂南下計劃
本次由七堵出發廢迴列由E222及E416運至清水站過夜
翌日由R22與R157前後推拉式開往龍井放置
40SP20007
40SP20000型，1980~1981年製，首批冷氣對號客車及復興號客車
終點指示器為原裝設計
SP32812
35SP32800型，1967年製，原第三批觀光號列車
1978年後改造為莒光號列車
40SPK20013
40SPK20000型客守車，設守車設備
1980年製，首批冷氣對號客車及復興號客車
終點指示器為原裝設計
40SP20056
40SP20000型，1980~1981年製，首批冷氣對號客車及復興號客車
終點指示器為原裝設計
40FPK10101
40FPK10100型，1981年製，第二代莒光號列車
首批採緊急通風窗的台鐵客車，車上設有車長閥
40FPK10004
40FPK10000型，1980年製，第一代莒光號
台鐵首度加裝手軔機與壓力錶客車，以及第一款頭等車(First Class Passenger Car)編號車廂
35FP1002
35FP1000型，1982年由原SP/K32450型對號快車改造而成第二代莒光號車廂
台鐵首款使用新式走行裝置與軔機裝置，並提升至110 km/h速限車廂
35FPK11301
35FPK11300型，1985年配合台鐵車廂輕量化出產的莒光號車廂，總生產兩卡
台鐵首款無障礙空調客車，一端為一般手動客摺門，另一端為單頁內開輪椅客門
35FP1004
35FP1000型，1982年由原SP/K32450型對號快車改造而成第二代莒光號車廂
35FP1015
35FP1000型，1982年由原SP/K32450型對號快車改造而成第二代莒光號車廂
R157前為40SPK21013
40SPK21000型，1980年製，首批冷氣對號客車及復興號客車
終點指示器為原裝設計
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