[飛行報告/2011] Where dreams are made: KE A380 首航日 ICN-HKG (多圖)
本帖最後由 S3BL100 於 2021-12-5 11:54 編輯十年前的六月，我首次坐 A380；這也是直到今天為止，我唯一一次在一款飛機於一間航空公司首航載客的當天，得以乘坐。
那天的情景，今天仍歷歷在目；今天重看當年的照片，憶起那個以後都回不了去的日子，實在有一種 too good to be true 的感悟，很想哭。這次飛行經歷，直到今天，我依然 hold dear to my heart。
http://www.gcmap.com/map?P=LAX-ICN-HKG&MS=wls&MR=900&MX=720x360&PM=*
那次是我第一年出外留學，在外面待了差不多整整一年，也是時候回自己的故鄉走走了；此前從來沒有在香港以外連續待過這麼久。適逢 Korean Air 的 A380 那年六月投入服務，ICN-HKG 是兩條首航航線之一（另一條是首航日早上的 ICN-NRT 來回）。這種機會千載難逢，實在不能錯過；也幸運的讓當年任性的我，經過幾次嘗試後，成功更改機票（當年改回程機票是不用付鈔的，只要尚有同一 fare class 的空位便可），於是踏上了這次令我畢生難忘的航程。
行程從洛杉磯機場開始，第一程是 77W；然後經首爾仁川機場轉機，乘坐 A380 前往香港。
（倘只能顯示 thumbnails 縮圖，請按圖片連結，觀看完整大小原圖）
6/16/2011
Los Angeles International Airport (LAX) -> Incheon International Airport (ICN)
Korean Air / KE 18
Boeing 777-3B5ER / HL7782
12:30 - 17:20 (+1), 12 h 50 m
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為了這次 A380 首航日，當年凌晨四點就要起床，坐幾小時長途巴士來到 LAX，方能坐上 12:30 起飛的航班。
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畫面後方 LAX TBIT 改建工程進行得如火如荼，前方的登機閘早幾年已經拆掉了。
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當年 LAX Tom Bradley International Terminal 離境大堂剛翻新過，與改建後的今天，驟眼看去沒有甚麼分別。
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但後方已經大不同。從前是與登機櫃位同層進行 TSA 檢查的；TBIT 改建後，TSA 搬上一層，而上層原有的商店、食肆全數撤走。換來的是 TSA 安檢後偌大的空間、全新的裝修、更多的食肆與名牌商店。
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這條走廊、這些登機閘所在的建築，今天經已清拆…
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…由後面的全新建築取代，當年尚在興建中
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這天乘坐的 77W HL7782，是 KE 第一架 77W，當時只有兩年機齡
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當年 KE 每天有三班航班來往首爾與洛杉磯，其中一班 KE 1/2 中途停東京。這架簇新的 A330-200 HL8212 當天正正是執飛 KE 2，當時才不到一年機齡。
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HL8212 早一步啟程，準備滑行出跑道了
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不復見的景象：CX Asia's World City 塗裝飛機，剛從香港抵達，停泊在我們旁邊。這架 B-KPF 早年已甩掉這個特別塗裝，亦已於去年九月起暫停載客。今天香港還是 Asia's World City 嗎？CX 還是以前的 CX 嗎？
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這是 AA 使用了至少幾十年的舊色。AA 曾經是美國最具地位的航空公司，今天卻成為過街老鼠，聲譽是美國三大航空公司當中最差。
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我的登機證。因為是起飛前幾個星期才確認，第一程要坐左邊三排的 middle seat，為的是之後一程的非凡體驗。很清楚記得，當時兩旁都是印度人。
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KE 18 直航首爾。左方顯示屏顯示的 A380，還有幾個小時才正式首次載客。
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KE 77W 商務艙第一代 lie-flat 座椅，當年尚未講求 direct aisle access。這個設計，時至今天，已經有點兒落後了。
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經濟艙採用當年普及的 3+3+3 格局，今天大部分 77W 已經變成 3+4+3 了，KE 維持 3+3+3 反而成了例外。
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KE 的首批 77W，採用 Thales AVOD
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今天航程，從洛杉磯直航首爾
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Inflight magazine 介紹 A380
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起飛往太平洋了
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一如既往，派餐前先派花生
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午餐味道不錯，但不知何故，那次發神經，沒有選 bibimbap
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77W 機艙
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這些航程資訊與 day/night map，今天已經成為許多航空公司 AVOD 的標準
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當年 self-serve snack bar 尚未普及，航程半途派的 mid-flight snack 包括香蕉與香噴噴、熱辣辣的牛肉餐包
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晚餐沒有韓式選擇，於是挑了這個雞柳配薯蓉
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轉眼間已經來到日本上空了
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從 KE 77W 的 nose camera 感受著陸一刻；nose camera 當年是全新的設備
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窗外瞧見剛從東京返抵首爾、完成首航日第一轉載客旅程的 A380 HL7611。再過幾個小時，我就可以踏上這架飛機，返回故鄉了。To make this trip happen I really needed all the stars to line up.
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落機了。KE 77W 的第一代商務艙 2+3+2 座位排列，以今天的標準，已經是頗落後。
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回到熟悉的首爾仁川機場，心裏有一種莫名的感動。回鄉的漫長旅途已經完成了大半，再過幾個小時就抵達了！
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從客運大樓看見這架當時是 KE 唯一一架 A380 的背影，待會她就會拖進來，展開首航日第二轉行程，前往香港了。
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（下續）
本帖最後由 S3BL100 於 2021-12-5 11:52 編輯
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6/17/2011
Incheon International Airport (ICN) -> Hong Kong International Airport (HKG)
Korean Air / KE 607
Airbus A380-861 / HL7611
20:00 - 22:30, 3 h 30 m
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終於等到這一刻來臨了！
登機程序開始前半小時，KE 首架 A380 HL7611 緩緩駛進 Gate 10。也正所謂物以類聚，許多航空迷已經早有準備，至少七、八人一湧而上，捕捉這個畫面，見證 KE A380 首航 ICN-HKG 這個歷史時刻。
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慢慢接上三條登機橋
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雖然是首航日，但也許因為不是首程載客航班的緣故，登機閘沒有甚麼特別的慶祝活動。雖然不免有點兒失望，但無損這個航班的歡樂氣氛。
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掃瞄過登機證後，終於可以步上登機橋，迎接我的首次 A380 飛行體驗了
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甫進機艙，立即就被那偌大的空間、宏偉的佈局、新機的氣味，震懾下來。第一次登上 A380，那種前所未有的震撼，直到今天，仍讓我記憶猶新。
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經濟艙不設 46D 座位，據說這是 crew rest 緊急逃生出口的位置
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放下自己的隨身物品後，就跑到經濟艙末端，參觀下這個 KE A380 獨有的 Sky Shop 商店。KE 的 A380 是眾多航空公司當中最低載的，上層全商務艙，加上機尾設 Sky Shop 的緣故，全機載客量只得 407 人。
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這相信是供空中服務員進行廣播及調較各座椅 AVOD 的控制裝置
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機尾通往上層全商務艙的樓梯
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機艙裏面，一片歡欣。很明顯，我不是唯一一個舉機拍攝的發燒友。
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機艙末端的座椅
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兩段經濟艙之間的 galley
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乘客角度，A380 唯一可以彈的地方，就是內壁奇厚
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A380 的 safety card，當然要拍攝留念
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Panasonic AVOD，當年尚未流行今天近似 iPad 的 touchscreen，這是當時最先進的設備
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關上頭頂的行李架，準備滑行出跑道了
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safety video
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KE 的 A380 設有 nose 和 tail cameras。起飛之時日幕已經低垂
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然後短暫的關上客艙燈光
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再著燈時，已經起跑了
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起飛後不久，就跑到上層拍攝這個 2+2+2 佈局、全商務艙的情景，至少有另一位相信是來自香港的航空迷也跟我同時跑到樓上。不料未幾就碰到氣流，只能急步回下層就坐。
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今天的航程
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洗手間。沖廁按掣與水龍頭均設 LED 照明，以當時的標準是十分先進
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之後走到機尾，Sky Shop 已經開始營業了，之前收起了的紅酒、化粧品，盡現眼前
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這天是 KE A380 首航日，每位乘客均獲贈一份紀念品
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機長廣播，因為是首航日，他們在首航的四程航班（當天早上的 ICN-NRT 來回，以及今天晚上的 ICN-HKG 來回）上面舉行抽獎，總共送出 380 份 KE A380 模型，乘客只要在座椅的 literature pocket 裏面，找到指定信封，即便中獎。我沒有那麼幸運，鄰座兩位韓國往香港遊玩的遊客也沒有抽中，但附近有好幾位乘客都成了幸運兒。
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今天的巡航高度達 38 000 呎。A380 巡航時十分寧靜，只隱約聽到引擎發出的聲響，這是另一種震撼。
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晚餐選了我最喜愛的 bibimbap
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當年 KE A380 的宣傳口號是 where dreams are made，實在很有意思
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晚餐後的 cheesecake ice cream
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晚餐過後，航程已經完成大半
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降落前一小時，機艙亮起了淺紅色的 mood lighting
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此時已經來到香港與台北的中間，尚有 45 分鐘就降落了
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然後燈光又暗起來，變為紫色
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航程最後十分鐘，機艙燈光全亮。再過片刻，就回到這片闊別了幾乎一整年的故土了！
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終於著陸了！
This was a very emotional moment for me. 這次夢幻旅程，實在需要太多因素配合，加上一點兒運氣，方能成事。那些年，每次經過漫長旅途，安全降落，回到自己的故土，心裏總會泛起一種莫名的感動與感恩。
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落機時，頭等艙驚鴻一瞥。KE A380 的頭等艙可載 12 名乘客，1+2+1 佈局，座椅異常寛闊。
之後入境手續相當順利與快捷，未幾即與在機場久候接機的母親重逢。闊別一年，母親的頭髮突然變得花白，我忍不住哭了。我為了想坐這次 A380 首航，把原來的機票改遲兩天，還要搞到晚上十點半才降落，回到家中已經是深夜，感到很抱歉。母親說，沒有所謂，我高興就行。
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後記
This was a story of sheer joy. 這次飛行經歷，讓我永誌難忘，不僅是因為這是 KE A380 首航日，當中的特殊意義，或者是因為這是我首次坐 A380 而已。
只是十年後的今天，太多事情改變了，已經回不了去十年前的那種日子。一來國際航線慘遭武肺蹂躪，KE 的十架 A380 當中，今天只有一架載客，其餘九架仍然暫停服務，能否復出、尚餘多少光景，亦未可知；二來也因為香港發生了太多事情。那時候我只是差不多一年沒有踏足過自己的故土，今天我已經超過三年沒有到過香港了，以後能否再次安全踏足，也是未知之數；就算可以，也肯定無復當年心境。今天重看當日飛行紀錄，百般滋味在心頭，盡在不言中。
這次 KE A380 首航日夢幻之旅，也就成為往後這十年以來，一系列特別飛行體驗的開端。
這些年來，我也著實有過不少極其難忘的飛行體驗，尤其以 2012 年的 DL DC-9、2015 年的 LH A346，以及 2019 年的 DL MD-88、MD-90 及 UA B753 為甚。但要數真正 monumental 的，這次 KE A380 首航日旅程，肯定無出其右。This was a heck of a life-changing flight. 這次體驗，令我珍而重之；日後就算有機會再碰到一款航機在一間航公司首航，恐怕也很難及得上當天那種震撼了。
（本輯完）
睇番師兄當年果份Report，你好似話LAX-ICN果段無bibimbap供應
雖然呢份Report係番炒，但係feel到你嘅心情已經唔同左:( Fuk19805 發表於 2021-12-5 17:58
睇番師兄當年果份Report，你好似話LAX-ICN果段無bibimbap供應
雖然呢份Report係番炒，但係feel到你嘅心情已 ...
根據記憶同紀錄，LAX-ICN 果段，第一餐係有 bibimbap 供應，但我無揀，然後第二餐無⋯
我都尚未有機會一嘗A380，有親戚坐過韓亞A380去首爾坐上層經濟艙，就話好靜好舒服。
假如－真係假如－中短期內能再次翱翔天際，也許只有Emirates可以較肯定地搭到A380，而有得揀我想坐上層經濟艙窗邊2人位。唔知呢世人有冇機會搭到商務甚至頭等。:victory:
DIH 發表於 2021-12-11 15:54
我都尚未有機會一嘗A380，有親戚坐過韓亞A380去首爾坐上層經濟艙，就話好靜好舒服。
假如－真係假如－中短 ...
BA 應該都仲有機會的，佢地既 A380 已經慢慢陸續復出，SQ 都唔係無可能，問題係之後會唔會有機會飛香港線咁解
其他就真係比較難講了:(
KE 既 A380 上層全商務艙，所以我一次 A380 上層都無試坐過:(
本帖最後由 mingfai31 於 2021-12-11 23:23 編輯
S3BL100 發表於 2021-12-11 22:52
BA 應該都仲有機會的，佢地既 A380 已經慢慢陸續復出，SQ 都唔係無可能，問題係之後會唔會有機會飛香港線 ...
BA話BA31於10月31日開始用A380服務..然後10月31日開始到而家一部BA31都見唔到:shutup:
Update: 9月12-10月30得一日冇BA31:shutup::shutup: BA A380窄到PK，仲要上次坐係上層全滿，焗坐下層3人Y Class，前後左右都逼，唔會再坐了 DIH 發表於 2021-12-11 15:54
我都尚未有機會一嘗A380，有親戚坐過韓亞A380去首爾坐上層經濟艙，就話好靜好舒服。
假如－真係假如－中短 ...
EK HKG BKK坐頭等商務唔貴
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