13年前的今晚, 你在場嗎?
2008年12月6日，九巴路線70最後服務日。就算避到08年一劫, 應該都避唔到13年北區路線重組 https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-338731-1-1.html
當時水平都話蝕800萬神仙難救 kitarolo 發表於 2021-12-7 08:27
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-338731-1-1.html
當時水平都話蝕800萬神仙難救
而家有ETA, 全線單層, 加雙向分段, 全日30 分鐘一班, 未必冇得做, 我覺得佢比74A 更有保留價值.
本帖最後由 kitarolo 於 2021-12-7 17:52 編輯
deep3@italk 發表於 2021-12-7 16:32
而家有ETA, 全線單層, 加雙向分段, 全日30 分鐘一班, 未必冇得做, 我覺得佢比74A 更有保留價值
當年有個講法係九龍南線交數
(今日屯馬線南昌與尖東之一段)
咁當然交一條本身出咗名蝕又位於
該地帶嘅70號叫做咗功課。
74A用3部車,70半小時一班,
最少要8部車,今日標準可收到
$19.4,就算無收盡/大量兩蚊客支持
有客想用雙向分段,始終易受九龍塞車
所影響……ETA本身係一個提示是否需
作另行選擇,唔會快咗有車。
kitarolo 發表於 2021-12-7 17:44
當年有個講法係九龍南線交數
(今日屯馬線南昌與尖東之一段)
咁當然交一條本身出咗名蝕又位於
咁以前冇ETA的確係令人冇需要作選擇，30分鐘一定唔會搏
反而而家有ETA撞啱時間反而會幫襯
條件比以前好
不過淨係計70，淨係做新界流水同73/73A冇太大分別，出九龍亦有270A/271/280X等現代特快綫。條件好咗唔代表今日可以重新做得住，淨係執大窩西同大埔公路客仍然乏善可陳。 ccchhhuuunnn 發表於 2021-12-7 19:42
咁以前冇ETA的確係令人冇需要作選擇，30分鐘一定唔會搏
反而而家有ETA撞啱時間反而會幫襯
條件比以前好
回想以往20-30、25-30呢類
表列班次,支持者大多係熟客固定
乘搭個別班次,或者轉得嚟需三程車
忠實支持者係有但連小巴都難撐起。 而家條W3算唔算係“半直通版”嘅70;P hellomato 發表於 2021-12-7 20:49
而家條W3算唔算係“半直通版”嘅70
東鐵正常時,繁時還可能要企客,非繁九汽想開嗎...
問心有幾多高鐵乘客會用佢?
連W3 都cut剩一班, 無話可說
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