九巴85B或有保留價值
本帖最後由 ricky 於 2021-12-8 21:02 編輯我昨日唔搭鐵去顯徑，特登搭85B，發覺非繁時中午時段全車平均都有20個以內乘客 (40P全日後的非繁時客量都係咁上下)。有人特登搭佢去到隆亨同顯徑落車，未至於咁差，全日玩30至35分鐘一班都可以吊命。;P
如果想85B慳車，可以「還原」三十幾年前，縮短番去新翠邨。
咁樣比較？繁時85B識唔識坐滿先？40P沿線係做咩客啊！我睇唔出大圍有幾工商貿客喎！唔該唔好為左條線盲撐啦！ 全日開30分一班都係執笠邊緣
不過地區唔贊成CUT線
連可以保留個條都減埋佢
85同89C就做左犧牲品 85b減到30分=吊命，40p轉全日=吸客。兩條線前景根本唔同，咁都有得比較 早繁係夠客，值得留幾班車 kay 發表於 2021-12-8 11:31
全日開30分一班都係執笠邊緣
不過地區唔贊成CUT線
連可以保留個條都減埋佢
89C同286M係真正攬炒;P
當初一早支持286M換89C分拆就唔會有咁既局面
其實我份人覺得85B應該降格做返學線，上學時間同放學時間分別對開兩班，而且掛牌車併入85，「乖乖地」做85嘅特別班次算 樓主係咪暗示佢熱捧嘅40P其實都可以執笠？ Justshamxx 發表於 2021-12-8 12:14
其實我份人覺得85B應該降格做返學線，上學時間同放學時間分別對開兩班，而且掛牌車併入85，「乖乖地」做85 ...
又完美演繹自己係f1區的plan，去到邊都咁sale，果然有潛質轉行去做sales啦！ 今次唔po片既