上水來往荃西嘅小薯表示，如果夾啱時間嘅話係會搭279X轉268M
（上水去欖隧口：約20分鐘，268M荃西方向到欖隧口：總站開車之後約8-10分鐘）
咁樣搭嘅話，如果欖隧口5-7分鐘內有下程車到站，45-50左右就到
會快過278X碌足全程、搭其他欖隧荃葵線喺愉景/南豐/荃豐落車再行路行老連咁遠、黨鐵粉藍線轉啡色線好多
其實係上水來往荃西真係好尷尬下
278X又要碌足全程
268M以外嘅欖隧至荃葵線，荃灣區又只係serve黨鐵紅色線總站附近，嗰頭行路來往荃西最低消費又要10分鐘
欖隧巴士線元天沿線地區，已經有條車程上無可匹敵嘅黨鐵啡色線來往荃西，又冇乜誘因再開特快來往荃西嘅巴士線
唯有寄望279B市區段可以行類似73P嘅走線，順道serve下上水特快來往荃西嘅客啦
busnrail_fans 發表於 2021-12-11 23:02
上水來往荃西嘅小薯表示，如果夾啱時間嘅話係會搭279X轉268M
（上水去欖隧口：約20分鐘，268M荃西方向到欖 ...
搭77K去錦上路站轉黨鐵最直接，另外亦可以考慮搭276P去元朗轉黨鐵。
WN4156 發表於 2021-12-11 18:57
不過不失，區內客佔咗一定比重
山水盈隔離有個地盤,唔多唔少都執到十個八個客
放工時間5點到6點果三班都至少有20個客上車,一定企住上高速
果頭起多一兩個盤之後,唔覺再有空間發展
做到咁嘅成績差唔係好又唔係
除非68E飛起高埔剩佢獨市位
NA4179x賢 發表於 2021-12-12 16:19
果頭起多一兩個盤之後,唔覺再有空間發展
做到咁嘅成績差唔係好又唔係
除非68E飛起高埔剩佢獨市位
唔知高埔會唔會嘈冇車出青衣
講開又講元朗南全日欖隧接駁我覺得唔應該由68E做
反而應該268B落去十八鄉路走
0q9w8e 發表於 2021-12-11 17:52
分分鐘286M仲廢啲
之前啲數字唔係286M多人啲咩
仲要268M要俾百幾蚊隧道費
不過冇啦 鬼叫九巴老細係新鴻基咩
蝕都係蝕我哋錢，最緊要老新有得賺
Quanta 發表於 2021-12-12 16:44
之前啲數字唔係286M多人啲咩
仲要268M要俾百幾蚊隧道費
不過冇啦 鬼叫九巴老細係新鴻基咩
286M繁時好似都冇40人 更唔好講非繁
268M繁時聽聞識頂閘
0q9w8e 發表於 2021-12-12 16:38
唔知高埔會唔會嘈冇車出青衣
講開又講元朗南全日欖隧接駁我覺得唔應該由68E做
反而應該268B落去十八鄉路 ...
老狗唔會用呢啲兩邊食唔到客嘅線黎做接駁
NA4179x賢 發表於 2021-12-12 17:19
老狗唔會用呢啲兩邊食唔到客嘅線黎做接駁
沿線人口相信比268M多唔少
0q9w8e 發表於 2021-12-12 17:32
沿線人口相信比268M多唔少
我應該將「兩邊食唔到客」簡單啲解釋就係轉乘客
元朗出葵涌有需求,都剩係叫你大欖轉3M
268B點靠元朗南做番生
何況計成本,短途都平過長途