夠需求嘅話其實絕對可以, 否則用呢個邏輯唔開任何特快線嘅話
全香港條條線都變晒53咁款, 真係遊車河先會搭 ...
上水過海=70延長到老銅:P
北港島線一通,東隧線又再一次重組,為善用中環灣繞,601/603/619抽2班行中環灣繞,命名為601X/603X/619E groom1002 發表於 2022-1-5 09:52
北港島線一通,東隧線又再一次重組,為善用中環灣繞,601/603/619抽2班行中環灣繞,命名為601X/603X/619E ...
九龍特快好過港島特佒，619X就用緊呢個模式 qunow 發表於 2022-1-5 01:31
東隧線情況點要睇吓收返西隧之後會唔會搞三隧分流
千祈唔好搞三隧分流 留翻條西隧生路行下好唔好姐
要渣車去塞就死去東隧紅隧塞飽佢
nchmt 發表於 2022-1-5 21:54
千祈唔好搞三隧分流 留翻條西隧生路行下好唔好姐
要渣車去塞就死去東隧紅隧塞飽佢
...
咁你就要求政府識聽人話
題外話302至今仍未有回程服務,就算搞到回程,我估取道紅隧,啟隧(宋皇臺道出口) ivan920 發表於 2022-1-5 00:50
反而係 191R 變常規線，101X 開全日呢D先重要
其實191R改行東隧變691R著數過行紅隧,食埋藍田客
本帖最後由 kwn1029 於 2022-1-6 16:27 編輯
我覺得東鐵線一過海 780/788 需求有可能會增加
因為 788 灣仔-小西灣跑得羸鐵, 加上小西灣本身無鐵, 話唔定有人會去會展站轉車
但 606 而家應該有少少做緊柴/小 - 耀東 - 鰂魚涌流水客？如果真係的話開佢刀又有難度
601 619 正線本身又各自有分工
安達/安泰全日過海線得613, 加上601起樓下寶達, 而兩條線共同點就係都會經秀茂坪
所以如果要加多條安泰/安達 - 中西區線, 全日恐怕無咩可能, 繁時就或者有機會
假設真係做得成既話, 我個人會 ff 安泰/安達 - 秀茂坪 - (經將軍澳道) - 東隧 - 灣仔/金鐘/中環
只要附近連接道路繁時車流量冇乜點改變
兼且油塘以西地區開出嘅路線，都係繼續要兜上啟田道迴旋處同埋救護站個路口先至去到轉車站嘅話
都係冇得搞:Q:Q
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